A várakozásoknak megfelelően alakult a Rallye2 Bajnokság idei hatodik versenye, a Baranya Kupa, ahol az összetett értékelés első helyéért a bajnoki táblázaton is a dobogón álló helyi versenyzőpárosok, Neukirchner Andrásék és Szauer Gergőék vívtak hatalmas csatát, amiből végül Neukirchnerék kerültek ki győztesen. Versengésüket lőtávolból figyelte és olykor meg is ijesztette a küzdő feleket Vizelli Károly és Vizelliné Jobbágy Éva, akik a harmadik helyet szerezték meg a több borulással és komoly ütközéssel is tarkított versenyen, Komlón.
A Baranya Kupa, ami már sokszor nyerte el az évek során az „Év Rallye2-es versenye” dicső címet ezúttal is eséllyel pályázhat a titulusra, csak 2016-ban a kevés nevezés okán sajnos a megszokottól jóval kevesebben dicsérhették a Markó Racing Team munkáját a célban. Nem tudni miért volt alacsony a létszám. Lehet a Székesfehérvár Rallye és a Baranya Kupa között lévő csupán két hétnyi szünet miatt, de mindössze 26 „törzsgárdista” Rallye2-es versenyzőpáros látogatott el Komlóra, ahol a mezőnyt még hat MARB-os duó és négy előfutó egység „duzzasztotta fel” egészen 36 tagúra. A hagyományos városi prológon, ahogy már megszoktuk, a hátsókerekes autók látványosra, a fronthajtású kocsit vezető versenyzők inkább óvatosra vették a figurát, hogy aztán nekiveselkedjenek a szombati nap egyetlen gyorsasági szakaszának. Amíg a nézőcsalogatón a székesfehérvári győztes Ifj. Fogarasi Attila-Toloczkó Péter (Honda) duó volt a leggyorsabb, addig a Camping-Árpádtetőn Neukirchnerék (Honda) voltak a legjobbak. Vizelli Karcsi (Lada) a gumikra panaszkodott, Szauerék (Lada) pedig megkaparintották a második helyet. A versenyt megelőző napon fölrobbant a Gyöngyösi Márton-Kollár Károly duó Opel Astrájában a váltó, ami helyett másfél óra alatt szereztek egy újat, beszerelték, de az első gyorsaságit ez sem élte túl, kezdődött elölről a munka, hogy vasárnap szuperrallyeval folytathassák a Baranya Kupát. Érdekes volt, hogy a nap végi szervizbe – a pécsi Expo Centerbe- többen is csak éppen-éppen, futó percre, vagy késve érkeztek a váratlanul erős szombat délutáni pécsi közúti forgalom és a rossz zöldhullám miatt. Vasárnap reggel ott folytatódott minden, ahol az előző este félbe maradt. Neukirchnerék mentek, hajtottak, fokozatosan növelték az előnyüket. Az utolsó körben sem lazítottak, pedig András egy furcsa rezonanciát érzett a kocsiban. Ez folyamatosan erősödött, a jobbos kanyarokban spóroltak, de így is eltört a Honda féltengelye. Hatalmas boldogság és szerencse volt ezzel nekik a célba érkezés és a győzelem. Szauerék becsülettel küzdöttek, hajtottak, egy alkalommal óriási nagyot is mentett Gergő, de belátták, hogy ezúttal nekik inkább Vizelliékkel kell megvívni a csatájukat. Tudták, hogy Neukirchneréket csak túl nagy kockázat árán tudnák megszorongatni. Az utolsó kört már nagyon élvezték a srácok. Vizelliék az abszolút harmadik hely mellett a géposztály és a Lada Kupa második helyének is örülhettek. A pilóta kiemelte a célban, hogy külön sikerként élték meg, hogy az őket megelőző helyi versenyzőkkel érdemben fel tudták venni a versenyt és élvezetes csatákat vívtak velük végig, amiből rengeteget tanulhattak. Az élmenőkön kívül a mezőny többi tagja is ádáz harcot vívott a másodpercekért és bizony nem mindenki jött ki jól az eseményekből. Bodogán Ferencék egy új Mitsubishi hidat tettek a Ladájukba, arra nem is volt panasz, de a második körben az autó jobb hátuljával eltaláltak egy szalagkorlátot, ami megrongálta a Lada „phopsijááááát”. Ahogy Varga „Cigány” Zoli és az Üvegtigrisben Sanyi mondaná. Madari Imre és Haracska Tamás beesett, aminek a bal hátsó kerekük, illetve a futóművük látta a kárát. Tőlük rosszabbul járt Takács Olivér és Kulcsár Dani, akik belépőt váltottak a denevér klubba, tetőn álltak meg Citroenjükkel, amivel még egy szalagkorlátot is eltrafáltak. Sajnos akadtak még olyanok, akik tőlük is jóval rövidebbet húztak. Fábián Donát és Bencsik István (Lada) árokba, erdőbe estek és fölborultak, Fábián Dani és Oláh Róbert (Lada) pedig egy jókora fát talált el, frontálisan, miután egy kanyar után lesodródtak az útról. A legrosszabbul azonban mégis a Pethő István-Nánai Tamás (Lada) páros járt, akik óriási nagyot estek, az autó komolyan megsérült, a navigátor pedig a könyökét fájlalta. Az előfutókat és a MARB versenyzőit is beleszámolva 22 versenyautó gurult át a komlói városháza előtt felállított célkapun. A 8-as kategóriában egyedül Ifj. Fogarasiék értek célba, a 6-osban Hibján József és Szurovcsák István (Citroen) diadalmaskodott, 3.5 másodperccel Jánosa Ákos és Ruboczky Attila (Citroen) előtt, míg a harmadik helyet Györkő József és Molnár Zsolt (Honda) szerezte meg. Az 5-ös kategóriában Neukirchnerék előzték meg Péter Pált és Erdélyi Dávidot, de a szuperrallyezó Gyöngyösiéket már nem értékelték. A P13-ban Papp László és Papp Csaba (Volvo) volt a leggyorsabb, Kiss Zsoltot és Berényi Gábort (BMW) előzték meg, akiknek az átbeszélőben biztos, hogy egész nap a „Riszálom úgy is úgy is” című sláger szólt a navigátor hangja és az itiner helyett. A harmadik itt Nagy Péter és Gonda Dávid lett, akik a 205-ről 306-ra váltottak a Peugeot gyár termékpalettáján és Komlón is sokat tanultak az új kocsiról. A P12-ben a rengeteg rombolás és küzdelem után Szauer, Vizelli és Bodogán állhatott a dobogóra. Az összetettben csupán annyival volt másabb a helyzet, hogy Neukirchnerék megelőzték Szauert és Vizellit is. A MARB-os párosok viadalát Kálmánczi Balázs és Schmidt Balázs (Lada) nyerte a Kiss Roland-Haraszti Zsolt (Lada) és a Ráti Gergő Papp Tamás (Ford) párosok előtt. A legboldogabb azonban mégis Kuncz Dezső volt a végén, aki 25 év kihagyás után kényszerült újra Ladával versenyezni, de sértetlenül célba vitte Szabó Laci VFTS-ét. És nem lett a legutolsó! Pedig sokan vicceltek vele a rajt előtt, hogy ne rajtszámot kérjen, hanem csak a záró kocsi Z betűjét ragassza a versenyautóra.
Miután a Rallye2 Bajnokság párosai nem vesznek részt a Kassa Rallye-n, így az utánpótlás bajnokság mezőnyével legközelebb szeptember 17-18-án találkozhatunk a Salgó Rallye gyorsasági szakaszain.
Rallye2.hu – Salánki Gábor