Ruszó Krisztián és Geró Gábor szépített az Eger Rallye-val folytatott csatájában, két év után végre ők kerültek ki győztesen a meccs végén. Ruszó Krisztiánnal beszélgettünk.
Pécsről sok kupát és sok pontot vittetek haza, ezzel az East Eger Rallye-ra felraktátok magatoknak a lécet. Milyen tervekkel érkeztetek meg a ORB2 idei negyedik futamára?
2:0 volt az állás az Eger Rallye javára az idei futam rajtja előtt, úgyhogy arra vágytunk, hogy ezen a statisztikán egy kicsit kozmetikázzunk. Az elmúlt két év kiugró sikertelensége után – mindkét alkalommal a szuperspeciál szakasz jelentette számunkra a futam végét – a nagy számok törvénye alapján már csak valami jó jöhetett. Nagyon régen láttuk már az ikonikus Dobó teret úgy, hogy a cél és nem csak a rajtdobogón gurulunk át. Csakis arra törekedtünk, hogy ezúttal a teljes versenytávot abszolváljuk.
Úgy voltunk vele, ha ehhez még egy jó eredmény is társul majd, akkor boldogok lehetünk. Az Eger Rallye egyébként soha nem volt a szívem csücske, nem a kedvenceim ezek a széles majdnem autópálya minőségű, tempós gyorsaságik. Ennek ellenére, amikor csak volt Eger Rallye, akkor mi mindig ott voltunk, örömmel neveztünk, mert a különleges hangulata miatt nagyon kedveljük. Nagy kedvencünk a cél, valamint a rajtdobogó, ikonikus helyszín, fantasztikus érzés Eger főterén a rengeteg szurkoló és érdeklődő előtt elindulni a futam elején és megérkezni a verseny végén. A kocsival különösebb dolgunk nem adódott, elég stabil az idei évben, jól bírta a Mecsek Rallye-t is bíztunk benne, hogy Egerben is ugyanígy lesz. Általános átnézés, a csavarok ellenőrzése, meghúzása és a szokásos, kötelező teendők elvégzésén kívül más dolgunk nem volt. Alapvetően teljes nyugalomban vártuk a forrónak ígérkező futamot.
@rallye2.hu Ruszó Krisztián-Geró Gábor Eger Rallye 2023 Rallye2 Gy2 Szarvaskő-Egerbocs Rally rallye rallycar rally rallyecar rallying
A jó eredmények ezúttal sem maradtak el. Milyen út vezetett az Eger Rallye céljáig, mi történt veletek a gyorsasági szakaszokon?
Már pénteken megérkeztünk a verseny helyszínére, átvettük az itinert, a GPS-t, ezzel is megkönnyítettük a dolgunkat a sűrű szombati napra. A pályák ismerősek voltak, mindegyiken mentünk már nagy meglepetést egyik sem tartogatott a számunkra. A szombati napon egyedül az Eger-Egerszalók szuperspeciál szakaszt kellett teljesítenünk, ezen egy váratlanul jó eredménnyel sikerült bemutatkozunk, de a legnagyobb boldogság az volt, hogy a nyúlfarknyi szakaszon két év után végre épségben és jól működő autóval sikerült átjutunk, várhattuk a vasárnap reggeli folytatást. Már ekkor többet mentünk versenytempóban mint, az elmúlt két évben összesen. Másnap az első kör teljesen kaland és szinte eseménymentesen telt el, kettőn egész jó időt sikerült futnunk, de Egerbaktán valamiért ez nem jött össze. Azt terveztük, hogy a szervízparkban átnézzük a Sirok-Egerbakta szakasz itinerét, hátha rájövünk a probléma okára. Arra gyanakodtunk, hogy valamit nem úgy írtunk fel, ahogy kellett volna. A második körben gyorsulni akartunk az első körhöz képest ez Szarvaskőn rögtön sikerült is. A Bátori elágazás és a Terpesi elágazás között viszont fékproblémák léptek fel. A gyorsasági végére annyira elmelegedtek az első féktárcsák, hogy a lassítok előtt már nem tudtunk úgy lassulni, ahogy kellett volna, többször lapjával érkeztünk meg a szénabálákhoz. Ezzel legalább a szakasz felétől küzdöttünk, rátartással mentünk nem szerettünk volna egyetlen egy hatalmas szénabálát sem szétbombázni. Ez persze időveszteséggel is járt, maradt bent idő emiatt. A gyorsasági után megálltunk levettem a kereket és megnéztem a féktárcsákat. Azt láttam, hogy azok teljesen elvetemedtek, úgyhogy értesítettük a fiúkat a szervizben, hogy készüljenek mert ezeket egészen biztosan le kell cserélni. Gondoltuk, hogy nem árt majd az sem, ha teszünk bele friss fékfolyadékot is. Egerbaktán ennek tudatában autóztunk spóroltunk vigyáztunk arra, hogy nehogy baj történjen. A szervizben a fiúk megjavították a kocsit ezt köszönjük szépen, hála nekik nyugodtan folytathattuk tovább a versenyt. A zárókörben szépen haladtunk, de a második körhöz képest sokat már nem tudtunk javulni, ám néhány tizedet azért még faragtunk az időkből, különösebb extra nem történt a futam végén. Az említett fékproblémán kívül semmi gondja nem volt az autónknak, sikerrel beértünk a célba.
Szépítettünk az Eger Rallye-val vívott meccsünk állásán, de még mindig ő vezet 2:1-re. Jövőre folytatjuk, fel szeretnénk hozni az állást X-re. A terveinkről egy kicsit elmaradtunk mert a Top5-be vártuk magunkat, de a hatodik helyen értünk célba. A P12-ben másodikok, a Lada Kupában pedig ezüstérmesek lettünk. Legközelebb megpróbálunk ezen egy kicsit javítani.
Ott lesztek majd a Győr Rallye-n?
Igen, mindenképpen tervezzük, fogunk nevezni, de nem tudjuk még hogy mi vár ránk majd ezen az új versenyen. A madarak csivitelnek ezt-azt arról, hogy milyen gyorsaságikra lehet számítani, hallottunk a Rába Ring-ről ott már régen mentünk, de Écsen annyi féle módon lehet variálni a pályát, hogy lehet, hogy ez a régi tapasztalatunk sem fog érni semmit a következő versenyen. Teljesen új gyorsaságra készülünk és ezzel szerintem nagyon sokan lesznek még így. Igyekszünk majd alaposan feldolgozni a várhatóan ismeretlen versenypályákat és újra a mezőny elejében zárni a viadalt.
Rallye2.hu/ORB2.hu – Salánki Gábor
Köszönjük szépen a csapatnak, Alexnak, Marcinak, Baxinak, Szabinak, illetve azoknak a csapattagoknak, akik a verseny előtt segítettek. Jocinak, és mindenkinek.
@rallye2.hu Ruszó Krisztián-Geró Gábor Eger Rallye 2023 Rallye2 Gy5 Szarvaskő-Egerbocs Rally rallye rallycar rally rallyecar rallying
Köszönjük szépen a csapatnak, Alexnak, Marcinak, Baxinak, Szabinak, illetve azoknak a csapattagoknak, akik a verseny előtt segítettek. Jocinak, és mindenkinek.
Köszönjük a Partnereink támogatását, valamint a családunknak a türelmét és a kitartását!