Papp Lacinak és Papp Csabinak nincs szerencséje a városi gumikerülgetős prológokkal. Komlón, 2015-ben a féltengely tört el a Volvo-jukban, Székesfehérváron pedig a kerékcsavarok járták el vontatott haláltáncukat a prológot követően, öt és fél gyorsaságit engedélyeztek a Papp testvéreknek. Laciék már túl tették magukat azon, hogy hajszállal a cél előtt kiestek és már nem is kell sokáig várniuk arra, hogy újra rajthoz álljanak az egyik kedvenc versenyükön, a Baranya Kupán. Vesztükre ott is egy prológ vezeti fel a versenyt, de aztán jön az izgalommal várt első gyorsasági a Mecsekben. Papp Lászlót kérdeztük.
Rallye2.hu: A Veszprém Rallye után hogyan készültetek a csapatotok, az Ivanics SE házi versenyére, a Székesfehérvár Rallye-ra?
Papp László: Veszprémben az abszolút értékelés ötödik helyén értünk célba, de a Balaton parti pályák adtak elég rendesen az autónknak. Sok dolgunk volt vele. Elgörbült az első és a hátsó lengőkar is, a taposólemezzel együtt, amiből elég egyértelműnek tűnhet, hogy milyen megpróbáltatásokat kellett kiállnia a Volvo-nknak az év keményebb murvás versenyén. Az ott készült külső videókat nézegetve azt láttam, hogy nagyon füstöl az autónk, ezért a Székesfehérvár Rallye előtti hétvégén még szétszedtük a motort, meggyűrűztük és a tapasztalataink szerint jó lett. Erő az nincs az motorban, de tökéletesen működik. Veszprémben pont ezzel volt a gondunk. Beköpte az egyik gyertyát, ami után csak egy hengerrel kevesebben folyt a munka, három hengerrel teljesítettük a versenytáv csaknem felét. Ezeket orvosoltuk, futóművet cseréltünk, majd indultunk Székesfehérvárra.
Rallye2.hu: Hogyan alakult a versenyetek?
Papp László: Nekünk sajnos az ilyen és ehhez hasonló prológok nem nyújtanak túl nagy élményt, teljesíteni kell, de nem úgy mentünk rajta, ahogy szerettem volna, letudtuk, másnapra épségben maradt a kocsi, nekünk ekkor ez volt a legfontosabb. Nem szerettünk volna úgy járni, mint tavaly, Komlón, amikor a prológon eltört a féltengelyünk és ezen úszott el a versenyünk. Vasárnap óvatosan, de teljes erőbedobással vágtunk neki a gyorsaságiknak. Jól felírtuk őket, remekül sikerült a tréning és a kocsinkkal sem volt semmi gond az ég adta egy világon. Ez igaz is volt mindaddig, amíg az utolsó gyorsaságin Nagyvelegen el nem kezdtem lassítani egy balos kanyarra.
Rallye2.hu: Mi történt ott, nagyjából a szakasz közepén a kocsival?
Papp László: Elnyírta a kerék a csavarokat, kiszakadtak a csavarok, de ennek is megvan az oka. A prológra nem lettek rendesen meghúzva a csavarok, ezt pedig csak másnap reggel vettük észre, amikor a kocsit kihoztuk a parc ferméből. Akkor vettük észre, hogy megnyíródtak a csavarok. Meg lehetett húzni mindet, ezért bíztunk benne, hogy kibírják a versenytávot. Majdnem igazunk is lett, öt és fél gyorsaságit teljesítettünk, nem sok kellett volna, hogy célba érjünk.
Rallye2.hu: A Baranya Kupán ti is ott lesztek.
Papp László: Igen, készülünk, várjuk a gyorsaságikat, szeretnénk kiköszörülni a fehérvári csorbát, bepótolni az ott elvesztegetett pontjainkat, minél gyorsabban menni, a prológot túl élni. Az ilyen nézőcsalogató penzumokat nem nekünk, hanem a hátsó és az összkerék hajtású kocsiknak találták ki, ők vannak ott igazán elemükben, nem az ilyen elsőkerekes autóval rajtoló versenyzők. És persze célba akarunk érni. A pályákat ismerjük, szeretjük, kíváncsian várjuk azt, hogy még a prológ után.
Rallye2.hu: Egyszer azért biztos szívesen letolnád olyan brutál jól a Volvo-t egy prológon, hogy ing-gatya leszakadjon a népről…
Papp László: Persze. Meg is fogom csinálni, ha a szervizkamionban ott lesz egy másik komplett, a versenyre felkészített versenyautó, amibe még át is ülhetünk a prológ után. Akkor megígérem, hogy úgy fogok menni a prológokon, mint Jean Ragnotti. 🙂
Rallye2.hu – Salánki Gábor