Ikotics Mátyás egy nem túl szerencsés, és egy kimaradt verseny után bízott abban, hogy Salgótarjánban már minden rendben lesz, de ez nem így történt. Ennek ellenére tud örülni a biztató részleteknek, ráadásul új navigátorával, Molnár Fannival jól alakult az első közös bevetésük. Ikotics Mátyással beszélgettünk.
Nyergesújfaluban nem tudtatok elindulni, csak a Salgó Rallye-n kezdődött el az évetek. Milyen tervekkel érkeztetek meg Salgótarjánba?
Nagyon szerettünk volna elindulni az évnyitó Nyerges Rallye-n, de a váltónk nem készült el időben, így nem tudtunk részt venni az április végi futamon. A Salgó Rallye-n mese nem volt, el kellett kezdeni a szezont, mert a versenyzőtársak közül már mindenkiben volt idén versenykilométer, csak bennünk nem. December elején, a Mikulás Rallye-n vezettem utoljára az autót, az pedig nagyjából egy fél évvel ezelőtt volt. A cél, a terv az volt, hogy felmérjük az erőviszonyokat, megállapítsuk, hogy hol tartunk a mezőnyhöz képest, mire elég a versenyautónk. Molnár Fanni személyében új, lelkes és fiatal navigátor ült be mellém, azt is meg kellett tudnunk, hogy tudunk e együttműködni a kocsiban? A Salgó Rallye tapasztalatai alapján úgy néz ki, hogy a közös munkával nem lesz gondunk, Fanni ügyes, ezt már a rajt előtt is tudtam, én pedig nem vagyok finnyás, könnyen alkalmazkodok a navigátoraimhoz.
@rallye2.hu Ikotics Mátyás-Molnár Fanni Salgó Rallye 2023 Rallye2 Gy1 Zagyvaróna-Tótújfalu Rally rallye rallycar rally rallyecar rallying
Hogyan alakult a versenyetek? Tuti nem unatkoztatok, mert az első kör végén, a szervízbe már kötél végén érkezett az autótok.
Elég nyögvenyelős volt már itthon is a felkészülésünk, mert lebetegedtem, így lelkileg is nehéz volt a versenyre ráhangolódni. Több olyan aprósággal találkoztunk, amikel meggyűlt a bajunk, de mindent megoldottunk és megmondom őszintén, hogy ezután, amikor odaértünk Salgótarjánba azt gondoltam, hogy túl vagyunk a nehezén, lekerült rólunk a rontás. A környéket szeretem, minden szuper volt, a pályákat tökéletesen feldolgoztuk. A taktikánk az volt, hogy Cereden megpróbálunk tempós ütemben bekezdeni, jót menni, mert a másik szakasztól jobban tartottam, féltem, hogy kevés a tudásom Szuhára. Természetesen azzal tisztában voltunk hogy a cél a célban lesz, ezért Szuhát leginkább csak szerettük volna valahogy túlélni. Ennek szellemében rajtoltunk volna el reggel, de a parc fermében meglepetés várt minket. Amikor kinyitottuk az egyébként nem kulcsra bezárt Hondánk ajtaját, akkor azt láttuk, hogy az áramtalanító és a gyújtáskapcsoló is fel van kapcsolva. Ez kissé meglepő volt, mi nem tudtuk volna így otthagyni.
Ezeknek köszönhetően egy jókora gimnasztikai bemelegítéssel kezdtük a napot, a sportbírók segítettek betolni az autót, ezt nagyon szépen köszönjük nekik! Gondoltam, hogy a balszerencsénk itt már valóban letudtuk. Szervíz, majd kimentünk Ceredre, az első pályát egész jól letudtuk, az időnkre nem lehetett panasz, az abszolút 12. helyen értünk be a célba, Tótújfalun. Elindultunk Szuha felé, és már az etapon éreztem arra utaló jeleket, hogy a kormányoszlop mozog. Meggyőződtem róla, tényleg úgy volt. Szerszám, vagy bármilyen eszköz hiányában úgy döntöttem, hogy vigyázok rá, nem rángatom, aztán csak elérünk vele valahogy a célig és a szervízparkba. Ez nem jött be, mert körülbelül a gyorsasági szakasz első kilométere után az ölemben esett a kormányoszlop. Igazából teljesen önálló életet élt a kormányrúd. Nem volt egy leányálom a gyorsasági, a szakasz végére egészen elzsibbadtam. Lassan mentünk elakadásjelzővel, semmilyen rumli, vagy kaland nem volt, a bajt mégis tetézte az utolsó kilométereken, hogy kiszakadt a jobb felső motortartó bak, aminek az egyik csavarja a hosszbordás szíjat is elszakította. Ezen a ponton a gyakorlatilag vége volt a versenynek, de ekkor Fanni egy nagyon híres baranyai, ladás versenyző barátunkat, Fóti Pétert leintette az úton, ő szerencsére be tudott húzni minket a szervízbe, neki köszönhetően folytathattuk a futamot, miután a srácok rendben szedték a kocsinkat.
Petiék is beálltak szerelni, nagyon komoly munkát csináltak a fiúk, az 50 perces szerviz alatt sikerült újra harckésszé varázsolni az autót. Nagyon hálás vagyok a csapatnak, mert rossz lett volna így feladni a versenyt a tavalyi Zemplén Rallye másfél gyorsaságija, és a kimaradt Nyerges Rallye után. Zagyvarónán még úgy is javítottunk a korábbi időnkön három másodpercet, hogy a kormányoszlop jobbra is, balra is el-el csúszkált két-két centit körülbelül. Hagytunk bent időt, de a belső felvételeken egyértelműen látszik, hogy hol vesztettük el a másodperceket. A lényeg az volt hogy élveztük, nagyon jó volt a pálya, Ceredet egyébként is imádom. Azt külön kiemelném, hogy fantasztikus érzés volt látni, hogy mennyi szurkoló, rajongó és érdeklődő várt minket a pályák mellett, nagyon jó volt így versenyezni. Tótújfalu után az etapon újra problémák kezdődtek. Elment a töltésünk, Szuhán kímélő üzemmódban, de még átmentünk, ám a szakasz vége felé láttam az autó mögött egy jókora fehér füstfelhőt, a hűtőfolyadék is 120 Celsius fokon állt, mert egy új szíj, amit szombaton vásároltunk az autóhoz elfüstölt, véget ért a futam számunkra. Félrehúzódtunk a célután és a szakaszról, a szüleikkel kifelé sétáló gyerkőcök beülhettek a nyitott autóba, hatalmas élmény volt ez nekik. Örültünk, hogy örömet szerezhetünk az ifjaknak ezzel az előrehozott gyereknappal. Legalább nekik volt minek örülni. Még lehet, hogy az egyikük ennek hatására kedvet kap hozzá és elmegy mondjuk fizikusnak, mérnöknek, tervezőnek és futóműveket fog tervezni. Vagy bármit. 🙂
@rallye2.hu Ikotics Mátyás-Molnár Fanni Salgó Rallye 2023 Rallye2 Gy3 Zagyvaróna-Tótújfalu Rally rallye rallycar rally rallyecar rallying
Mondjuk kormánymű rögzítést Hondába… 😀 😉
Akár… 😀 Azt nem látták, leakartuk. Összességében nem volt szerencsénk, de mégsem vagyunk szomorúak, pozitívan látjuk a jövőt. Amikor működött a kocsi, akkor jó időket tudtunk menni, jól éreztük benne magunkat és a leadott másodperceket úgy nagyjából 80%-ban tudjuk, hogy hol hagytuk el. Ezeket legközelebb szeretnénk visszaszerezni, szeretnénk tovább javítani azon ahogy Salgótarjánban versenyeztünk.
Hazai pályán?
Igen. Mindenképpen nevezünk a Mecsek Rallye-ra, ott leszünk júniusban a Pécs környéki pályákon.
Rallye2.hu/ORB2.hu – Salánki Gábor