Békési Richárdék győzelmével zárult a Rallye2-ben az 59. Mecsek Rallye és ezzel a miskolci páros megerősítette vezető helyét a bajnokságban, egyértelműen bebizonyítva, hogy nem a hangyák hordták össze a Moldava Rallye-n aratott győzelmüket. Egyelőre nagyon jó döntésnek tűnik, hogy 2026-ban Peugeot-ra váltottak a BMW-ről
23 versenyzőpáros adta le a nevezését az ORB2 idei harmadik futamára, ami igazából még csak a második volt a Veszprém Rallye törlése miatt, így érthető, hogy a mezőny nagy része jókora izgalommal várta már azt, hogy folytatódjon az április végén megkezdődött pontvadászat, többen éppen Pécsen kezdték meg az évet. A Mecsek Rallye szervezői nem kevesebb, mint nyolc gyorsasági szakaszt írtak fel a Rallye2 Bajnokság útvonallapjára, ez a szám bizony minden helyszínen igen jól mutatna, Szlovákiában például csak 4 szakaszon lehetett csatázni. Ráadásul komoly és legendás mecseki pályák voltak ezek – mondjuk nehéz lenne a környéken ezeknek a kritériumoknak nem megfelelő szakaszt találni… – amik mindenféle igényt kielégítettek. Volt autópálya minőségű, de technikás, jobbnál jobb kanyarokkal tarkított szakasz, mint például a Szentkút-Orfű, de a nem ilyen jó minőségű utakért rajongó versenyzők is megtalálták a kedvükre való szakaszt, az Alsómocsolád-Mecsekpölöskén, mivel az még nyomokban sem hasonlított az imént említett szentkúti, Ranga László útra, a pécsi hegyi pályára. Az Árpádtető-Camping pedig tökéletesen hozta ennek a két pályának az elegyét. Az időjárás ezúttal jobbik orcáját fordította Mecsek Rallye résztvevői felé. Máskor vagy brutális vihar és felhőszakadás, – ezúttal csütörtökön hajnalban volt csak cunami – vagy afrikai forróság fogadja a mezőnyt a Mecsekben, de ezúttal még éppen kellemes nyár eleji körülmények között lehetett elrúgni a gázt, bár nem vagyok benne teljesen biztos, hogy beöltözve, tűzálló overálban és bukósisakban is ugyanúgy élvezhető volt ez a hőmérséklet a versenyautón belül, mint mondjuk egy fa árnyékában a pálya mellett sörözve. A Rallye2 péntek esti rajtceremóniáját – az ORB, ORC, Historic Bajnokság és a Mitropa Kupa ekkor már teljesített két szakaszt – szombaton délelőtt követte az első gyorsasági, amin már nem mindenki tudott elrajtolni. Így jártak például Holecz Andrásék, ők a versenyre sem tudtak eljönni, Czirkos Dánielék Mazdájának a féltengelye az első gyorsaságin, a rajt pillanatában tört el, és a Rallye2 mezőnyében Pécsen bemutatkozó Perjés Péterék Ladája is ugyanott fulladt le. Nem indult be azonnal, majd mire sikerült gatyába rázni a Zsigulit addigra sok idő telt el, nem iramodhattak neki az első szakasznak, de legalább szuperrallye-val a második körben csatlakozhattak, és a nap végén célba is értek. Lőrik Lászlóék autójában megszorult a trapéztengely és eltörte a bölcső csavarját, amit nem sikerült megjavítaniuk. Szabó Zoltánék sem voltak túl szerencsések, mert leállt az autójuk, és későn vették észre, hogy a préselt saruról lejött egy vezeték, és emiatt nem megy az AC pumpa. A bajt csak tetézte, hogy az időellenőrző és a rajt előtt már nem szerelhettek, ezért kizárták őket. Az 5-ös kategóriát önmagukban képviselő Nemes Dánielék sem a helyükön rajtoltak el reggel, hanem a mezőny végén, valószínűleg nap végén ezért is adták le a menetlevelüket és nem álltak be a parcferme-be. Kishonti Márkóék is hasonlóan tettek, ők egész nap szokásukhoz híven keresztbe-kasba csapattak a Lada VFTS-ükkel majd a céldobogó után egyből hazafelé indultak. A Szlovákiában aratott győzelem után nem lepődtünk meg azon, hogy Békésiék stabilan az élmezőnyben, pontosabban végig az élen – Ricsi elmondása szerint mégsem nyélen 🙂 – autóztak, de a teljes dominanciájuk a Mecsekben, az valahol mégiscsak váratlanul ért többeket is. Gyakorlatilag lemásolták a tavalyi bajnokok, Faltusz Dávidék eredményét és minden szakaszt megnyerve, a verseny végére több, mint két perc előnyt autóztak össze Himer Attiláékkal szemben. All in, mindent vittek, még a power pontjait is. Himerék hazai pályán versenyezve, egy komoly autóval abszolút esélyesei voltak ennek a futamnak, bevallom én is rájuk fogadtam volna Tippmixen. Ennek megfelelően nem szerepeltek rosszul, megszerezték az összetettben a második helyet, megnyerték a P12-es kategóriát, valamint a Lada Kupát is, de a futamgyőzelemről ezúttal még lemaradtak. A céldobogó két alsóbb fokán, így gyakorlatilag helycsere történt Moldava Rallye végeredményéhez képest, hiszen ezúttal Simon Györgyék lettek a bronzérmesek, aminek örülnek, de a hajdúsági pilóta elárulta, hogy nagyon meg akarta húzni a plusz pontokért a power staget és emiatt vétett egy-két hibát, ez pedig a második helyükbe került hiszen mindössze négy másodperccel maradtak le Himerék mögött, akik az utolsó szakaszon előztek, nem is egyet.
Fotók: Galadriel Sportfotó/Szegedi Gabriella
A P12-es kategóriában Himerék és Simonék mögött Kerekes Bencéék szerezték meg a harmadik helyet, és ugyanez a trió állhatott fel a Lada Kupában is a dobogóra. A P13-as géposztályban a nehezen induló futamuk ellenére – a rajtdobogó előtt, a Széchenyi téren nem indult be az újjáépített autójuk, ezért a versenyzőtársak tolták fel a kocsit a rajdobogóra – Rimár Tamásék győztek, Furák Ádámék szerezték meg a második helyet, a bronzérem pedig Bartha Nándoréké lett, akik a Rallye2 Bajnokság elmúlt 20 évének legeredményesebb autóját hozták el Pécsre, miután egy hirtelen ötlettől vezérelve kb. két héttel a rajt előtt eladták a jó öreg Peugeot 206-osukat és megvették Ázsót Szabolcstól a három éve álló, háromszoros bajnok Honda Civic Type-R-t. A P14-es géposztályban mindössze ketten indultak, Németh Bálinték értek be másodikként a célba, az első hely pedig Kiss Ferencéké lett, akik nemcsak a kategóriát nyerték meg, hanem összességében ők töltötték a legkevesebb időt a nyolc gyorsasági szakaszon, de a P14-es autókat nem értékelik az abszolútban, így csak a géposztály elsőségéért járó babérkoszorú kerülhetett hozzájuk. A 6-os kategóriába három egységi nevezett erre a futamra és szerencsére mindannyian be is értek, így a célban Békési Richárdék, Kiss Lászlóék és Kóródi Koppányék is vehettek át kupákat a Mecsek Rallye-n nyújtott teljesítményükért. Kissék egyébként az utolsó szakaszon megforogtak, ezzel dobták el az abszolút és géposztály második helyüket. A P csoportos Kupa elsőségét Kiss Ferencék szerezték meg, Rimár Tamásék lettek a másodikok és Furák Ádámék a harmadikok. Az U25-ös kategóriában a legjobb ifjú pilóta Kerekes Bence lett, míg a navigátoroknál ezúttal is Bernáth Martin szerezte a legtöbb pontot.
A folytatás a Kaposvár Rallye-n következett volna, de a Mecsek Rallye-n érkezett a hír, hogy azt a futamot nem rendezik meg, de a tervek jelenlegi állása szerint október elején pótolják majd a futamot, Szekszárdon. Csak azt tudom mondani, hogy úgy legyen… A versenynaptár következő élő bejegyzése az augusztus 28-30 közt megrendezendő Diósgyőr Rallye, majd két hét múlva elméletileg a Győr Rallye következne. Bár nagy az aszály, de azt gondolom, hogy addig még nagyon sok víz lefolyik így is a Dunán, meglátjuk, reménykedünk, hogy minden a lehető legnagyobb rendben lesz a Rallye2 Bajnokság soron következő versenyei körül.
Rallye2.hu/ORB2.hu – Salánki Gábor