Baksai László egy nagyot és egy kisebbet hibázott Egerben. Ha a rosszul felírt lassító után ugyanúgy rápattannak a gázra, mint ahogy eredetileg tervezték, akkor lehet, de nem biztos, hogy Erdei Zolival mégis felállhatnak végül a dobogó legfelső fokára. Ha az nincs a rallye-ban, ezt jól tudjuk és ezúttal is beigazolódott ez az ősi, kelta közmondás. 🙂 Baksai Lászlóval beszélgettünk.
A Mecsek Rallye-n csak a rajtdobogóig jutottatok, az éjszakai parc ferme-ben ugyanis elfolyt az olaj a váltótokból. Sikerült a javítás? Mit terveztetek az Eger Rallye-ra?
Az Eger Rallye nekünk egy nagyon olcsó versenynek ígérkezett, mert megmaradt mindenünk Pécsről. Volt üzemanyagunk, gumink, az autó egy szimeringcsere, a váltó revíziója és feltöltése után készen volt. Annak ellenére, hogy nem túlzottan bonyolultak a környékbeli pályák az egyik kedvenc versenyünk az Eger Rallye, hatalmas a tempó, ez adja a futam pikantériáját. Az volt a tervünk, hogy a két peches futamunk után Egerben kocsizunk egy nagyot, és megpróbálunk beférni a Top5-be.
A legjobb öt meglett de egy nagy siker egyetlen apró és egy még kisebb hibán múlt. Mi történt veletek a 10 gyorsasági szakaszon?
Azt, amit felépítettünk, azt nagyjából végig is tudtuk csinálni. Problémák nélkül, gyorsan és eredményesen akartunk autózni. Összességében mi voltunk a leggyorsabbak, de nem mi nyertük meg a versenyt, mert komoly büntetést kaptunk és ezért egyes egyedül én vagyok a felelős. Mindig jól szoktuk felírni a pályákat. Az itiner az én kezemben van, amikor diktálom fel a pályákat, én látom, hogy hol vannak a lassítók, hol van bármi, amit külön fel kell írni, úgy diktálom fel Zolinak. Sokszor mentem már a szarvaskői pályán, tudom, megszoktam, hogy az első lassító egy kitérő szokott lenni, mégpedig jobbra.
@rallye2.hu Baksai László-Erdei Zoltán Eger Rallye 2023 Rallye2 Gy2 Szarvaskő-Egerbocs Rally rallye rallycar rally rallyecar rallying
Láttam, hogy lassító van ott, de azt írtam, hogy jobbra kitérő. Itt hibáztam. Ezúttal balra volt a lassító. Zoli tökéletesen olvasta vissza, amit felírtam, jobbra kitérő, és én így is helyezkedtem, jobbról akartam venni az egészet. Mire észrevettem, hogy teljesen máshogy vannak a szénabálák felsorakoztatva, addigra már késő volt. El kellett mellette menni, mert telibe verni nem lett volna egészséges, sem nekünk, sem az autónak. Ez 30 másodperc büntetést eredményezett éhgyomorra, ha bosszúsan is, de legalább folytathattuk a versenyt. A rajt előtt abban állapodtunk meg Zolival, hogy miután elég erős mezőny verődött össze Egerben hagyjunk fel azzal, amit eddig egész évben csináltunk, folyamatosan a komfortzónánkon belül autóztunk, most ki akartunk lépni ebből. Kíváncsiak voltunk, hogy hová vagyunk jók? A kikerült lassítóig kerestük a választ, onnantól viszont elengedtük az egészet és visszatértünk a komfortzónánkon belülre. Emiatt utólag megint csak mérges vagyok magamra. Nem gondoltam, hogy a saját ritmusunkban ennyire fel tudunk jönni a verseny végére, az ORB2-ben, ilyen rövid pályákon, fél perces büntetést ledolgozni, gyakorlatilag a lehetetlennel tűnt határosnak. Ha tartjuk magunkat az eredeti elképzeléshez, akkor ki tudja? Lehet az a 7,8 másodperc is eltüntethető lett volna? Ez már soha nem fog kiderülni. Az autónk tökéletes volt, egy hangja nem volt egész nap, bírta a hőséget, kalandunk nem volt, nagyon pontosan mentünk a gyorsaságikon. Estek is ki előlünk. Nem elég az, ha nagyon gyorsak vagyunk, nem árt, ha némi szerencse is társul a teljesítményünk mellé. Nem örültünk a vetélytársak balszerencséjének, de tudjuk, hogy Czékmány Norbiék szenvedtek az autóval, Fábián Donáték csúszkáltak sokat, Zoltán Kevinéknek a váltóval volt gondja, Geiger Mátéék kiálltak, ahogy Strider Zoliéknak sem sikerült eljutnia a Dobó térre.
Mi végig nyomtuk, gyorsak voltunk, de nézzük reálisan, tisztában vagyunk vele, hogy több ellenfelünk küszködött műszaki gondokkal, ami részben a mi malmunkra hajtotta a vizet. Elkenődve nem vagyunk, mert jót autóztunk, teljesítettük a versenytávot, csak Zolit sajnáltam, hogy egy ilyen hülyeséget csináltam, de majd megpróbálom ezért kárpótolni Győrben. A begyűjtött 30 másodperces hátrányból 7,8 maradt meg, az abszolút 3-ik helyen végeztünk, a P12-ben 2-ak lettünk, a Lada Kupában pedig a dobogó tetejére állhattunk fel.
Ezek szerint ott lesztek Győrben.
Igen, nevezünk, megyünk és Miskolcon is ott leszünk. Nem gondolom azt, hogy bármi nagy dolgot elérhetünk az év végén, de ha mindkét futamon jól sikerülne szerepelnünk, akkor azért egy-egy dobogós helyet minden fronton össze tudnánk szedni, én azt gondolom.
Rallye2.hu/ORB2.hu – Salánki Gábor
@rallye2.hu Baksai László-Erdei Zoltán Eger Rallye 2023 Rallye2 Gy5 Szarvaskő-Egerbocs Rally rallye rallycar rally rallyecar rallying