Rájárt a rúd Ruszó Krisztiánra és Geró Gabira a Székesfehérvár Rallye-n, hiszen kétszer is azon a szakaszon érte őket baj, amit a legjobban kedveltek és külön készültek rá. Pusztavám első övön aluli ütését még kihordták lábon a srácok, némi segítséggel, de a második már annyira megfogta őket, hogy nem sokkal a cél előtt, egy szinte lehetetlennek tűnő műszaki hiba fel kellett adniuk a versenyt. A részletekről Ruszó Krisztiánnal beszélgettünk.
Milyen tervekkel indultatok neki a Székesfehérvár Rallye-nak?
A MARB Borsodnádasd-Balaton sprint futamán hangolódtunk a székesfehérvári futamra, amit már nagyon vártunk. Sikerült új gumikat vásárolni a versenyre, az autót is időben átvizsgáltuk, sőt még egy kisebb futómű korrekció is belefért az időnkbe, így nem lehetett akadálya egy jó versenyhétvégének. Ezúttal is a géposztályunk dobogóján szerettünk volna végezni, amiről utólag sajnos ki kell, hogy jelentsük, hogy a tervünk meghiúsult. Egy műszaki hiba tett nekünk keresztbe az utolsó gyorsasági szakaszon.
Fájóan közel jártatok a célhoz. Mi történt veletek ezen a több, mint öt és fél gyorsaságin?
A pályabejárás során is nagyon tetszettek már a pályák, ezek közül, a pusztavámi, a leghosszabb szakasz volt szerintem a legjobb. Az első gyorsaságin valamiért én nem találtam meg a ritmust, három, vagy négy ajándék kanyar biztosan volt benne. Belülről szenzációsnak tűnt, úgy éreztük, hogy majdnem leesünk az útról, de az óra hamar rácáfolt a tapasztalatainkra. Nem volt rossz, másodikak lettünk, de még jobban szerettünk volna kezdeni a versenyt. Nagyvelegen három, vagy négy hibát is vétettem, a kitérőnél bent maradt jó pár másodperc. A szakasz végén, a dobálós rész elég durva volt. No, az nagyon tetszett! Pusztavámra készültünk talán a leginkább. Ennek ellenére a 10-ik kanyar környékén ott is hibáztam egyet. Egy tempós kanyart ötödikben, végsebességen letöveztem, ám annyira mély volt a tő, hogy felütötte a kartervédőt és az olajteknőt, eltört az olajszivattyúnk is. Emiatt meseszerű lett az olajnyomás, ami hol volt, hol nem volt, így el kellett venni a gázt. Ezt láttuk a járható útnak ahhoz, hogy elgurulhassunk a szervizig és kijavítsuk a problémát. Nagyot segített a hiba elhárításában Kopcsó Peti barátunk, akit megkértünk, hogy valahonnan kerítsen nekünk egy olajszivattyút. Sikerült vasárnap kinyittatnia egy autósboltot és vásárolt nekünk egy újat. A szervizben tartottam tőle, hogy kicsúszunk az időből, de a csapatunk nagyon gyors és ügyes volt, folytathattuk a versenyt. Köszönet érte a srácoknak és a reklámpartnereinknek is. A második körre úgy indultunk el, hogy egy kicsit változtattunk a guminyomáson és a gátlók beállításán. Ettől az autónk jobbnak, kezelhetőbbnek bizonyult, de a negyedik szakaszon megismétlődött, ami az elsőn, nem találtam a megfelelő ritmust. Szinte pontosan ugyanannyit kaptunk itt másodikra is, mint az első nekifutás során. Nagyvelegen sem sok változás történt, nem tudtunk javítani érdemben az eredményünkön. Pusztavámon pedig szétment a generátor hűtőlapátja, aminek a szétrepülő alkatrészei közül valamelyik szétvágta a vízcsövet, nem sokkal a cél előtt fel kellett adnunk a versenyt. Nem akartam, hogy tönkre menjen a motor. Miután megálltunk vissza raktam az ékszíjat, a vízcsövet levágtam rövidebbre, hellyel-közzel sikerült életre kelteni a kocsit, legurultunk a szakaszról, de annyit késtünk, hogy nem volt értelme a folytatásnak, leadtuk a menetlevelet. A power stage-et nagyon szerettük volna megnyerni. A belső kamerás felvételeket visszanézve erre lett is volna esélyünk, mert a kiesésünkig, az első körhöz viszonyítva kb. 7,5 másodperccel voltunk gyorsabbak és hátra volt még 6-7 kilométer a pályából. Ha beértünk volna, meglehetett volna a három plusz pont, akár a P12 ezüstérmével együtt, és akkor a bajnokságban is előkelő helyen állhatnánk. Kicsit csalódottak is vagyunk emiatt. De, mint tudjuk, a rallyesportban nincs olyan, hogy ha.
Hol folytatjátok a bajnokságot?
Nézőként már túl vagyunk egy hatalmas élményen, mert ellátogattunk a rallye világbajnokság lengyel futamára, a teljes csapattal együtt nagyon élveztük ezt a kis kiruccanást. Veszprémben sajnos biztosan nem megyünk, mert Szombathelyre nem tudtunk elmenni, Székesfehérváron kiestünk, így a bajnokságunknak szinte garantáltan lőttek. Talán majd Komlón, a Baranya Kupán ott leszünk. De a valóban biztos és fix versenyünk az a Budapest Rallye jelenleg a naptárunkban.
Rallye2.hu – Salánki Gábor