Évadnyitás Szombathelyen, új autóval, új navigátorral, hogy csak néhányat említsünk meg azok közül a dolgok közül, amivel Sajtós Dénesnek meg kellett barátkoznia az Iseum Rallye-n. A helyzetetét tovább nehezítette, hogy a jobb1-be Odler Roland ült be, aki ugyan lelkesnek és tapasztaltnak mondható a navigátorok között, de csaknem egy évtizedes kihagyás után neki is idő kell, hogy visszarázódjon az itiner olvasásába. Odler Rolandot kérdeztük a visszatérése után.
Rallye2.hu: Rengeteg újdonság volt körülöttetek az Iseum Rallye-n. A szombathelyi verseny számotokra az évadnyitó futam is volt egyben. Hogyan tudtatok rá felkészülni?
Odler Roland: Részt vettünk a hivatalos teszten a verseny előtt, amit Káldon rendeztek meg, itt próbáltunk meg némi tapasztalatot szerezni egymásról és az autóról. Minden új volt, ami csak lehetett, de csupán a teszten tudtunk együtt készülni a versenyre. A csapattal és Dénessel is itt találkoztunk először. A teszten és a versenyen aszfaltos futómű maradt az autó alatt. A próba alkalmával szerintem nem tudtunk eleget menni, de az hamar kiderült, hogy a futómű nem éppen ideális a murvás pályákra. Nagyon csúszott és ez a jelenség az egész hétvégén végig kisért minket.
Rallye2.hu: Van már tapasztalatod a jobb1-ben, de mikor navigáltál utoljára versenyautóban?
Odler Roland: Körülbelül 8-10 évet hagytam ki. 2002 és 2005 között a Rallye2 Bajnokságban és az egykori Rali Túrában is navigáltam korábban.
Rallye2.hu: Milyen volt az első közös versenyetek?
Odler Roland: Etappal kezdtük a napot, aminek nem örültünk, mert a Szeleste volt az Iseum Rallye egyik legjobb gyorsaságija, amin szívesen autóztunk volna azonnal versenytempóban. Összességében egy nehéz versenyen vagyunk túl. Nekem is nehéz volt visszarázódnom, alul teljesítettem azt a szintet, amit magamtól elvártam. Az egyik legnehezebb az volt, hogy Dénessel megtaláljuk az összhangot. Ettől függetlenül jó hangulatban autóztunk, a futóműből adódóan voltak kisebb megcsúszásaink de nem adódott komolyabb problémánk. Az autó szenzációsan működött semmi baj nem volt vele, hatalmas köszönettel tartozunk ezért a szervizcsapatnak és a támogatóinknak is. Jól dolgozott a csapatunk, ügyes volt a csapatvezetőnk, Szilágyi Tomi is, jó volt a srácokkal együtt dolgozni. Mindenki tette a dolgát, ahogy kell, mint mondtam egyedül saját magammal voltam némileg elégedetlen. Az eredményünk nem lett rossz, másodikként értünk célba a géposztályunkban, abszolútban pedig egyetlen hellyel maradtunk le a pontszerzésről, a tizenegyedik helyen zártunk. Ettől többet nem hiszem, hogy ezzel a futóművel ki tudtunk volna hozni a kocsiból, mert Dénes elég ügyesen terelte végig a pályákon a Hondát, a ritkán előforduló bizonytalan helyzetekben is biztos kézzel irányította a kocsit. Kell a murvás futómű mindenképpen a jobb eredményekhez. Szerintem a sok újdonság miatt felemás lett a hétvégénk. Legközelebb biztosan jobban sikerülne.
Rallye2.hu: Hol lesz a legközelebb?
Odler Roland: Erről még igazából még nem beszéltünk a csapatvezetővel, Szilágyi Tamással, a továbbiakról még nem tudok semmilyen konkrétummal szolgálni jelenleg. Viszont köszönöm a lehetőséget a csapatnak, hogy Szombathelyen beülhettem ebbe a remek versenyautóba. Óriási élmény volt.
Salánki Gábor
Köszönjük Partnereinknek: Mirelit Mirsa Zrt., Balogh Szerviz-Trans Kft., Jégszilánk Kft., SZVG-Tools Kft., TMI Magyarország, Zeljenka Vállalkozás Szerszámkészítő és Fémalkatrész Gyártó Kft., Meda-Press Kft., Fiscat Online Pénztárgép, Prior Cash Kft., Kozák Kft., GULF kenőanyagok, Alox Kft., Virtuális Ipari Park Kft., Twolex Kft., GPsped Kft., Honda Heart Club, Bátori Kert-Plusz Kft., Flaute Gold Kft., Bervent Hõ- és Légtechnikai Kft., Röplap Bt., Miklós-Inter Bt., Galvox Felületkezelő Kft., Lajkó Tibor fényező, Selmeczi és Társa Mérnöki Kft., Kereken-Pálya Kft., Bel-Hír Bt., Berger Stanc Kft., Wavecom Informatikai Kft., PSL Hungary Kft., Hardox CNC Kft., Gamma-Modul Kft., KBT Dekor Hungary Kft., White PSL Trans Kft., Hankooktire Motorsport, Autósport és Formula Magazin, LOZANDRO Kereskedelmi és Szolgáltató Kft., Autóüveg Abrók