Nem úgy sikerült Neukirchner Andris és Guzi Robi Székesfehérvár Rallye-ja, ahogyan azt a fiúk eltervezték, hiszen egy előrelépésnek hitt futómű csere és a rossz gumiválasztás egy alapos pofonnal kínálta meg Andrisékat az Oroszlány-Pusztavám szakaszon. A „saller” annyiból nem volt hasztalan, hogy gumiügyileg vissza terelte a jó útra a Hondás versenyzőpárost, akik a jövő hét végén, hazai pályán, a Baranya Kupán már az abszolút győzelemért szeretnének újra csatázni és visszavágni a sorsnak valamint a Székesfehérvár környéki vetélytársaknak a fehérvári pontvesztésért. Neukirchner Andrást kérdeztük.
Rallye2.hu: Hogyan készültetek a Székesfehérvár Rallye-ra?
Neukirchner András: Egy elég komoly fejlesztést eszközöltünk, viszont ez sajnos, a fehérvári tapasztalataink tükrében nem biztos, hogy sikeres lesz. Új futóművet raktunk a kocsi alá, de nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket, így a Baranya Kupára valószínűleg vissza is szereljük a régit. Ezen felül a veszprémi károkat és sérüléseket számoltuk fel, amin túl még a kötelező cseréket és revíziókat hajtottuk végre a Hondánkon a Székesfehérvár Rallye-ra indulás előtt.
Rallye2.hu: Nem volt eseménytelen a versenyetek, elég sokat küzdöttetek az úton maradásért.
Neukirchner András: Rosszul választottunk gumit az első körre. De nagyon. Ez meg is pecsételte a sorsunkat. A Pirelli szakemberei elmondták nekem, hogy előre 5-ös, hátra pedig 7-es keménységű keveréket tegyek fel, amit én nem fogadtam meg, előre raktam a 7-eseket, hátra pedig 7W-t választottam, ami egy lágyabb keverék, lágyabb oldalfalakkal, emiatt már az első gyorsaságin elmelegedtek a gumik. Az Oroszlány-Pusztavám szakaszon igyekeztem egy kicsit visszahozni az időveszteségünkből, bár nem volt túl nagy a sietség, de a fehér aszfalt így is megviccelt és odacsaptam az autó jobb oldalát, amit mi sérülés nélkül megúsztunk, de az anyagi kár az jelentős. Szerencsére a futómű nem sérült, de a karosszéria javítása, fényezése elkerülhetetlen. Komoly munka lesz, de a Baranya Kupára egészen biztosan elkészülünk vele, a verseny után két nappal már úton is vannak hozzánk a szükséges alkatrészek. A harmadik gyorsaságin az árokjárás és az ütközés után jöttünk egy nagyon biztonságit, ötödik helyen értünk be a célba. A szervizparkban iszonyatos tempóban kellett nekilátni a javításnak, hogy el tudjunk indulni a második körre. Becsülettel hajtott a szervizcsapat, emberfelettit alkottak, Keszler Matyi bácsi szervizeseivel együtt, akik beálltak hozzánk segíteni és együtt szedték ráncba a fiúk a Hondánkat, amiért nagyon hálás vagyok mindkét brigádnak. Közben feltettük előre az 5-ös, hátra a 7-es keverékű abroncsokat, amik hamar bebizonyították, hogy hallgatnom kellett volna a Pirelli szakembereinek a tanácsára, valóban ez volt – és lett volna- az ideális választás az adott körülmények között. Ha ezt rakom fel reggel, akkor a fejünk sem fájt volna féltávnál.
Sajnáltam, hogy etap lett a csákberényi szakasz, mert nagyon szerettük volna megkezdeni a felzárkózást és azt gondolom, hogy ezen a hosszú gyorsaságin meg is lett volna rá a lehetőségünk. Az Oroszlányon ezúttal kalandmentesen futottunk egy egész tűrhető időt, Vizelli Karcsiékkal hatalmasat küzdöttünk mindössze fél másodperc volt köztünk a különbség a célban. A végén pedig a Bakonycsernyén a rajt előtt megnéztük az időeredményeket, ahol azt láttuk, hogy a kategóriát biztosan vezetjük, de az abszolút ötödik helyéért még vívhatunk egy nagyot Papp Laciékkal. A volvos srácok csak 11 másodperccel voltak előttünk, ledolgozhatónak éreztük a távolságot. Végül megkaparintottuk az ötödik helyet, bár nem csatában, mert a kocsi hibája miatt Laciék sajnos kiestek. Nagyot hajtottunk, csak a helyi srácok tudtak minket 1-2 másodperccel megelőzni. Ha ezekkel a gumikkal rajtolunk el, szerintem a helyi versenyzőket akkor sem tudtuk volna elkapni, de teljesen máshogy alakulhatott volna a napunk. Valószínűleg kár nélkül. De sok a ha és a volna a mondatomban, amit ez a sportág nem igazán tolerál.
Rallye2.hu: Akkor most már arccal a Baranya Kupa felé?
Neukirchner András: 100%-osan. Kikalapáljuk a kocsinkat, felkészítjük és ezután győzelmi tervekkel készülünk a hazai versenyünkre, ahol valószínűleg Szauer Gergőékkel kell majd vérre menő csatákat vívnunk. Mindkettőnknek hazai pálya lesz, Gergő „elmebeteg” 🙂 ;-), persze csak a szó pozitív értelmében, brutálisan jól vezeti a Ladáját. De ezt mindenki tudja róla, így én egy hihetetlenül kemény küzdelemre készülök az itthoni gyorsasági szakaszokon.
Rallye2.hu – Salánki Gábor