Lakatos Tamásnak és Marics Krisztinának nem csak az aszfalt miatt indult döcögősen az éve, de amikor helyükre kerültek a dolgok, akkor azonnal bebizonyították, hogy számolni kell velük az ORB2 élmezőnyében. Lakatos Tamással beszélgettünk.
Hogyan készültetek rá és mit vártatok a Nyerges Rallye-tól? Ismerős volt nektek egyáltalán a környék?
Régebben Rali Túrában versenyeztünk a Dunakanyarban, tapasztalatunk volt a pályákról, bár frissnek nem mondhattuk az ismereteinket. A Rugógyári úton nem sokszor jártunk, de Lábatlanon oda-vissza többször is autóztunk. Vártuk a versenyt, mert sokkal korábbra gondoltuk a bajnokság rajtját, időben felkészültünk és azután vártunk. A helyszínnek örültem, még úgy is, hogy 10-15 évvel korábban jártunk csak arrafelé, de valamiféle helyismeretünk volt a futammal kapcsolatban, mégis újdonságként hatott.
@rallye2.hu Lakatos Tamás-Marics Krisztina Nyerges Rallye 2023 Rallye2 Gy1 Lábatlan-Bajna
Akkor örültetek, hogy végre beülhettetek a Peugeot-ba és versenytempóban autózhattatok a legendás szakaszokon. A célba eljutottatok, bár nem volt egyszerű a feladat, a futam megrostálta a mezőnyt. Nektek milyen volt a verseny?
Kezdésként meg kell említenem, hogy a szervezéssel akadtak gondok. Már a pályabejáráson is elég furcsa volt a lassítók felfestése, több dolog nem stimmelt az itinerben, – például a lassítók darabszáma sem – ezek olyan hibák voltak, amiket nem szabadna egy verseny rendezése során elkövetni. Sokat költünk arra, hogy minden rendben legyen, elvárják tőlünk, hogy betartsuk az összes szabályt, mi is elvárnánk viszont ugyanezt. Nem mindegy, hogy úgy ülünk be az autóba, és úgy szállunk ki belőle, hogy fülig ér a szánk, vagy egy kaotikus tréning után morgolódva.
Megoldottuk, túllendültünk rajta, a rajtceremónia rendben volt, majd másnap az első gyorsasági, – lehet a hosszú kihagyás miatt – nem úgy végződött, ahogy arra előzetesen számítottunk. Rettenetesen izgultam az elején, az első két szakaszt el is engedtem valamennyire, nem úgy mentünk, ahogy kell, begyűjtöttünk némi hátrányt az első körben. A kocsival sem volt minden rendben, a tatabányai rajtban lefulladt alattunk. Már szombaton is akadt bajunk a kuplunggal, kétszer leragadt a pedál, úgy tudtuk, hogy az lehet a baj, hogy le kell légteleníteni, a fiúk azt mondták. Furcsa volt az egész, nem indult jól a verseny. Később megadta magát teljesen a kuplung, sikerült felragasztanom a tárcsát a szerkezetre, mese nem volt, ki kellett cserélni a kuplungot a második szervizben. A fiúk 35 perc alatt végezték el a cserét, ami szenzációs munka volt, késtünk ugyan öt percet, de folytathattuk a versenyt. Ha pénteken megnézzük, amikor először jelentkezett a probléma, akkor ez nem lett volna, de akkor azt hittük, hogy egy légtelenítéssel megoldódik minden. Mégsem volt olyan jó állapotban a kuplung, mint, ahogy azt gondoltuk.
A javítás után, Bajnán kategória negyedik időt futottunk, mindössze 2,8 másodperccel voltak tőlünk gyorsabbak a legjobbak, majd a hátra lévő két szakaszt megnyertük a 6-os géposztályban, az abszolútban pedig szereztünk egy harmadik, valamint egy második helyet. Megforgásunk kicsúszásunk nem volt, néhányszor felúszott a kocsi, de élvezzük, ezért csináljuk. Az utolsó szakaszok fantasztikusan sikerültek. Érdekes volt egyébként, mert kaptunk büntetést késésért, kaptunk büntetést egy állítólagos lassítórombolásért, pedig ilyen nem történt. A fotókon jól látszik, hogy ennek semmi nyoma. Valószínűleg azt vétkeztük, hogy a bal oldali ajtóval hozzáértünk egy gumihoz, egy csíkot találtunk az autón, de nem értem, hogy egy ilyen véletlenszerű hozzáérés, miért jár ugyanúgy 10 másodperces büntetéssel, mintha szétromboltuk volna, vagy a füvön kikerüljük a lassítót? Ezzel kellene kezdeni valamit! No mindegy… Ez volt az év első versenye, tele volt hibákkal, össze kell raknunk egy tökéletes futamot, ha azt akarjuk, hogy a futam végén, a céldobogón is ott legyünk a mezőny elejében.
Hol folytatjátok a versenyzést?
Készülünk Salgótarjánba, nem sok időnk van a Salgó Rallye-ig, és a 208-asunkban most kompletten ki kell cserélni a kuplungot, lendkerékkel, mindennel együtt. Az egyik lengőkar is megsínylette a futamot. Mi úgy gondoltuk, hogy teljesen meg van csinálva, fel van újítva az autó, de most megint van mit csinálni. Teher alatt nő a pálma, minél nagyobbak a gondok, annál nagyobb az elszántságunk. De van mire alapoznunk, hiszen az utolsó három szakasz eredménye azt mutatja, hogy van keresnivalónk az ORB2 mezőnyének az elejében, úgyhogy semmiképpen sem adjuk fel, megyünk és támadunk a Salgó Rallye-n. Ha minden összeáll, akkor nem lehet kérdéses, hogy ott leszünk a következő forduló rajtjánál.
Rallye2.hu/ORB2.hu – Salánki Gábor
@rallye2.hu Lakatos Tamás-Marics Krisztina Nyerges Rallye 2023 Rallye2 Gy6 Bajna-Lábatlan