Kiss Zsolti és Berényi Gabi a kalandos székesfehérvári visszatérés után Komlón már egy jóval eseménytelenebb versenyen állhatott dobogóra, de Zsolti egyáltalán nem volt a nyugalom miatt szomorú, hiszen így a régen halasztgatott ideális beállítások megkeresésére helyezhette a hangsúlyt, miközben mégis rettenetesen élvezte a mecseki gyorsaságikat. A közelgő Salgó Rallye-t viszont minden eddiginél jobban várja a nyíregyházi pilóta, hiszen lelkesedik a nógrádi, hatalmas koncentrációt igénylő kanyarcunamiért, amelyekből a reményei szerint a BMW-jük is egy kicsit lelkesebben és fürgébben tolja majd a kijáratok után kifelé a farát. Kiss Zsolttal beszélgettünk.
Rallye2.hu: Nem nevezhettük éppen szalonállapotúnak a BMW-tek a Székesfehérvár Rallye céljában. Sikerült e két hét alatt úgy összeraknotok, hogy tökéletes legyen a Baranya Kupa rajtjára?
Kiss Zsolt: Jól jött volna még néhány nap, mert rendkívül rövid volt a rendelkezésünkre álló idő a fehérvári verseny után. Csak egy kis sebnyalogatásra volt igazából lehetőségünk, nagyot hajrázott a szervizcsapatunk, köszönet érte a srácoknak, a szponzorainknak pedig a segítségükért tartozunk hálával. Féket kellene csinálnunk a kocsira, hosszú a váltó áttételezése, amivel a jelenlegi helyzetben nem tudunk túl sok mindent kezdeni. Ha több információnk lenne már a 2017-es Rallye2-es szabályokról, azok a segítségünkre lehetnének, abban, hogy érdemes e komolyabban foglakozni a kocsival, fejleszteni a BMW-nket vagy sem. Örültünk volna neki, ha Salgótarjánban sikerül megtartani a Rallye2 Szakági megbeszélését. Szeretnék annyit fejleszteni a versenyautónkon, hogy odaérhessünk a mezőny elejébe, de nem tudjuk, hogy mi lesz a sorsa jövőre a Rallye2-ben, vagy, hogy merre induljunk. Ezért általában csak a szükséges felkészítést végezzük el, a fejlesztések váratnak magukra, nem látom értelmét egyelőre.
Rallye2.hu: A Baranya Kupa a teszttel majd a prológgal kezdődött.
Kiss Zsolt: A versenyautóban nem ülök túl sokat, ezért nekünk a teszt ezúttal is az első gyorsaságin volt, élesben. Jó lenne eljutni a tesztekre, de sajnos annyira elfoglalt vagyok én is és a szervizcsapat is, hogy örülünk, ha a versenyek hétvégéjére össze tudjuk hangolni az időbeosztásunkat. Ha netán 2017-ben csak az ORB mezőnyében indulhatnánk a kocsinkkal, emiatt azt hiszem, hogy komoly bajban lennék… A Baranya Kupát mi 30 másodperc büntetéssel kezdtük, mert utolsónak voltunk besorolva, de előrébb lettünk sorolva a rajtlistán, ám ezt csak a prológ rajtja előtt tudtuk meg. Ebből kifolyólag késtünk, amiért megkaptuk a büntetést. Kértünk az illetékeseket, hogy tekintsenek el tőle, írják jóvá a fél percet, de ezt a szívességet nem tették meg sajnos. A prológon szerettük volna megörvendeztetni a nézőket, sokat autóztunk keresztben, ami után az első gyorsasági szakaszon, a Camping-Árpádtetőn nem sikerült túl jó időt autózni, harmadikak lettünk. Nem volt problémánk, csak mentem, ahogy tudtam, de nem tenném a kirakatba ezt a produkciót az biztos. 🙂 Vasárnap már lényegesen jobban sikerültek a gyorsasági szakaszok, mindegyiken másodikként értünk célba, pedig a kigyorsításoknál megkaptuk a magunkét. A Baranya Kupa nagyon tetszett, borzasztóan élveztük minden pillanatát, csak a megfelelő áttétel nélkül kevésnek éreztük a kocsinkat. A végsebességünk az jó, sőt inkább túl jó volt, az áttételezést viszont nem lehetett lerövidíteni. A vetélytársaink ebben kétségtelenül előttünk járnak, a többi versenyző szinte kivétel nélkül fentebb tud kapcsolni egy fokozattal, mint én. A kalandok, technikai gondok szerencsére ezúttal elkerültek, nem hátráltatott minket semmi, így tudtam végre a fékek beállításával foglalkozni, ez pedig különösen időszerű volt. Eseménytelen volt a versenyünk, megszereztük a célban a második helyet a P13-ban.
Rallye2.hu: Én egyetlen apróságot tudnék mondani, amikor a Lapisi elágazásnál a kis ugrató után egy picit lesodródtatok az útról, benéztetek a füves részre gombászni, de vészes az sem volt igazán.
Kiss Zsolt: Igen, ott el tudott egy picit emelkedni az úttól az autó és erről jutott eszembe, hogy a két hátsó lengéscsillapítónkat vissza is küldtem a gyártónak beállításra, mert nehezen akar az úton maradni a BMW hátulja, állandóan meg akarja előzni a vége az elejét.
Rallye2.hu: Nem áll ez a dolog olyan nagyon távol tőled Zsolti… 🙂 😉
Kiss Zsolt: Iggggen… 🙂 Vagyis tényleg nem. 🙂 Alapvetően nem zavar, ha elcsúszik egy kicsit lapjával. Sőt!
Rallye2.hu: Ezért is éltem a gyanúperrel, hogy a te kezed van a dologban. De ezek szerint most nem csak.
Kiss Zsolt: Sajnos ezt már nem csak én csináltam ezúttal, úgyhogy remélem, hogy a revízió fényt derít a dolgokra és a Salgó Rallye-n már jó lengéscsillapítókkal autózhatunk a pályákon.
Rallye2.hu: Tehát akkor arccal a Salgó felé! Mik a tervek Nógrádban? Közelebb van, mint Komló, de azért ezt sem mondhatod Nyíregyházáról hazai versenynek.
Kiss Zsolt: Készülünk a Salgó Rallye-ra, megpróbálunk más futómű beállítást alkalmazni, hogy ne pattogjon a kocsi hátulja és gyorsabban tudjunk menni. Az áttételekkel is kellene kezdenünk valamit, mert köztudott, hogy a nógrádi gyorsaságikon van országos szinten is a legtöbb kanyar, amikből ugye jól ki is kellene gyorsítani. Kanyarból, kanyarba esünk ezt már korábban is megtapasztalhattuk, ha nem teszünk valamit, akkor nagyon el leszünk náspángolva. Az RTE-s korszakomban is nagyon szerettem már itt versenyezni, akkor még Lada VFTS-el. A BMW-vel most egy kicsit mégis új lesz nekünk minden, fontos lesz hamar megtalálni a jó féktávokat. Folyamatosan koncentrálni kell majd, egyik ívről a másikra fűzni, fűzni, hihetetlen nagy feladat lesz.
Rallye2.hu: Imádom én is a Zagyvaróna-Ceredet, legtöbbször szoktam, most viszont garantáltan megyek pályát járni. 🙂
Kiss Zsolt: Lefelé és felfelé egyaránt szeretjük a ceredi speciálist, most pedig mindkét irányba lesz ráadásul. Nem sokat kell már várni és végre beletaposhatunk a gázba. Célba érni és ha lehet pontokkal és kupákkal megrakva szeretnénk hazatérni erről a méltán legendás versenyről.
Rallye2.hu – Salánki Gábor