Czirkos Dániel és Havas Richárd hazai pályán, a Mecsekben tervezte az ORB2-es bemutatkozását, de ez végül a Győr Rallye-n történhetett meg a rallyepályákon igencsak különleges, Mazda MX-5-el, amivel 2026-ban már jóval többet szeretnének autózni a Rallye2 mezőnyében. Czirkos Dániellel beszélgettünk.
Milyen elképzelésekkel futottatok neki a 2025-ös évnek, hol versenyeztetek, és mit sikerült a tervekből megvalósítani?
A 2024-es sprintversenyeken elért sikereink hatására, – Bakonyán abszolút értékelést nyertünk, majd kategória elsők lettünk a Rába Ringen – elhatároztuk, hogy 2025-ben tovább haladunk a megkezdett úton, lépünk egy lépcsőfokot, de sajnálatos módon az év legvégén estünk egyet Árpádtetőn. A téli szünetben neki láttunk az autó javításának, eközben pedig jött a szikra, hogy csináljunk egy kicsit erősebb motort az autóba! Elkészült az erőforrás, ezt szépen, fokozatosan akartuk próbálgatni, tesztelgetni, hogy az éles bevetés előtt már kiforrja magát, megtaláljuk a gyermekbetegségeit. Beneveztünk a Mecsek Rallye-ra, elindultunk Bakonyán, a futam hivatalos tesztjén, addigra lett nagyjából üzemkész az autó, de ott sikerült megint összetörni a Mazdát.
A videót köszönjük a Rallymagazin-nak és a Rallytourist-nak
Jó ötlet volt az erősebb motor… 😉
Igen, igen, jó ötlet volt, 🙂 főleg azzal kombinálva, hogy két nappal a verseny előtt gyakorlatilag élesben tartottuk a főpróbát, amikor gőzerővel készültünk a Mecsek Rallye-ra. Teljes mértékben pilóta hiba miatt estünk, ezt nem is vitatom. Nem tudtunk rajthoz állni itthon, mást nem tehettünk, bevettük magunkat a műhelybe, megint jött egy kisebb szünet, ki kellett cserélni a kocsi hátulját. Ahogy haladt a munka közeledett a születésnapom augusztus közepén, és akkor találtuk ki, hogy ha már a Mecsek Rallye a törés miatt nem jött össze, – az lett volna az idei évre a fő terv, a Rallye2 Bajnokságban – akkor menjünk el a hozzánk legközelebbi futamra, a Győr Rallye-ra. Beneveztünk a különleges, dupla futamra, rohanva megcsináltuk a licencet, soha egyikünk sem volt hivatásos versenyző, de megkaptuk a Rallye2-es engedélyt a tavalyi eredményeink alapján, mivel az utolsó akadály is elhárult az ORB2-es bemutatkozásunk elől. Mély víz volt nekünk Győr, mert életünkben egyszer voltunk a Vizek városában, akkor is csupán átutazóban. Ezt elmondtam a rajtdobogón is, így sok mindenre figyelve, alaposan, ám gyorsan kellett neki állnunk a környezet megismerésének, a pályák felírásásnak, teljesen idegenben, egy új bajnokságban, szaporán kellett felvennünk a Rallye2 Bajnokság ritmusát. Ehhez képest én úgy gondolom, hogy a várakozásunknak megfelelően teljesítettünk, mert nem volt gond a szakaszokon. Nem akartuk összetörni a kocsit, csak jól akartuk érezni magunkat. Természetesen be akartunk érni a célba mindkét nap, ez viszont csak szombaton jött össze, több-kevesebb sikerrel, vasárnap már nem, de majd jövőre ismét megpróbáljuk.
Mi a terv 2026-ra?
Nagyon szeretnénk komplett Rallye2-es szezont menni, ha lesz rá lehetőség, akkor szerintem mi ott leszünk minden ORB2-es futamon. A kocsi már jelenleg is sokkal jobban áll, mint, ahogy tavaly állt, úgy gondolom, hogy a szezonnyitón mi már ott tudnánk lenni és gyűjthetnénk a kilométereket. Elvárás az valamennyi lesz, mert szeretjük motiválni magunkat, de látjuk, hogy nem lesz egyszerű a dolgunk, mert az első öt versenyzőpáros piszok gyors Rallye2-ben. Ügyesek, alaposan megleptek minket Győrben is. Fel kell kötnünk a gatyát, ha el akarjuk kapni őket, mi mindent megteszünk majd azért, hogy hamar felvegyük velük a ritmust.
Rallye2.hu/ORB2.hu – Salánki Gábor
Köszönjük a segítséget!
D2 Automotive Kft,
VB Tenisz Pécs,
Commade Szoftver,
Komáromi Futómű Pécs,
Színvonal Festékbolt Pécs,
Csák Motors
@rallye2.hu Czirkos Dániel-Havas Richárd Győr Rallye 2025 Rallye2 Gy1 Kisgyónbánya-Csőszpuszta Rally rallye rallycar rally rallyecar rallying rali