Czékmány Norbi és Takács Gábor a Mecsek Rallye után némi szerencsével a pokolian forró Eger Rallye-n is felállhatott a dobogó legfelső fokára, de ezúttal nem volt annyi előnyük, mint Pécsen. Az utolsó szakasz előtt rettentően szoros volt az állás, és Baksai Lászlóék is csak egy itinerhiba miatt szerzett büntetéssel csúsztak le a győzelemről. A 201-es rajtszám idén már negyedik alkalommal bizonyult elátkozottnak, Strider Zoltánék is kiestek vele.
Két napon összesen 10 szakasz és 78,83 versenykilométer várt a Rallye2-es versenyzőpárosokra, akik az idei év eddigi legnépesebb mezőnyét hozták össze, nem kevesebb, mint 41 ORB 2-es párost láthattak a pályákon az East Eger Rallye-n, a szurkolók. Ez nem sok, de az idei évben ennek is örülni kell. Szombaton délután az Eger-Egerszalók szuperspeciállal kezdődött meg a bajnokság idei negyedik versenye. Egyetlen komolyabb kanyar híján hatalmas volt ezúttal is a tempó, de messze nem akkora, mint tavaly, amikor fordított irányban Zsebe Gáborék 138 kilométer/óra feletti átlaggal abszolválták a szakaszt. A lassítóként debütáló szalmabálák közt Geiger Mátéék értek át a leghamarabb, az átlagsebességük pedig „csak” 106 km/óra volt. Vasárnap három pályán, a Szarvaskő-Egerbocson, a Bátori elágazástól a Terpesi elágazásig és a Sirok-Egerbaktán háromszor kellett végig száguldani ahhoz, hogy délután a Dobó tér napsütötte műkő burkolatán ünnepelni lehessen. Ez a perzselő öröm 23 egységnek adatott meg, tehát a mezőny csaknem fele morzsolódott le a nap folyamán. A kiesések okai közt vezető helyen álltak a motorhibák, előfordult, hogy felrobbant a motor, kikönyökölt belőle a hajtókar, elfolyt a hűtővíz, hengerfejes lett, teljesen világos, hogy egyszerűen nem bírták az óriási hőségben a tempós egyenesekben a folyamatos végsebesség közeli terhelést a gépek. Ebbe a csoportba tartoznak Riskó Daniék, Ruszkai Attiláék, Simon Györgyék, Csapó Rolandék, Furák Ádámék, Ábel Lászlóék, és Ivony Csabáék is, utóbbiakat egyszerűen elhagyta a BMW-ben az erő, de három szakaszelsőség után Geiger Mátééknak is valamilyen műszaki hiba okozta a vesztét. Strider Zoltánék az egri pilóta hazai pályáin pályafutásuk során először autóztak 201-es rajtszámmal, de nekik sem hozott szerencsét, ahogy Kocsis Imrééknek Nyergesújfaluban, Baksai Lászlóéknak Salgótarjánban, és Zoltán Kevinéknek a Mecsek Rallye-n sem. Striderék AC pumpa hiba miatt álltak ki. Fábián Lóránték Renault-ja már az első szakasz rajtja után vacakolt, csak negyedgázon volt hajlandó menni pénteken, azt is csak dadogva. A reggeli szervízben valamit javított rajta a csapat, már félgázon is autózhatóvá vált Megane, valószínűleg az injektorba került szemét parancsolt Lóryéknak végül megálljt. Tellér Antalék Peugeot 208R2-jében a 9. szakasz rajtjánál az ékszíj szakadt el, nem volt töltésük, szervójuk, az utolsó gyorsaságinak már nem tudtak neki kezdeni. Neki kezdtek viszont és a power stage-en aratott szakaszgyőzelmükkel 5 pontot mentettek is Zoltán Kevinék, akiknek a vasárnap váltókar töréssel indult és a töltés is elment a Citroen C2R2Max-ukban. A 3. gyorsasági végére egészen a 22. helyig zuhantak hátra, a javítás után onnan kezdték meg a felzárkózást, az abszolút nyolcadik helyen zártak, és egyetlen pont előnnyel, Győrben – a nem hivatalos állás szerint – újra ők viszik majd az immár rettegett 201-es rajtszámot. A nagy tempó nem hazudik, akadtak olyanok is, akiknek nem adta ki. Barna Krisztiánék egy szalagkorlátot találtak el a Hondájukkal, Ollé Tamásék BMW-je egy árok partján felülve végezte, a nap legnagyobb borulását pedig Jóna Gáborék élték át, ők jól vannak, de a Ladájuk rendesen összetört és ezzel az eddig féltve őrzött Top10-es helyezésüket is elvesztették. Az 5-ös kategóriában Ázsót Szabolcsék indultak egyedül, és vasárnap egész nap elakadásjelzővel közlekedve, a gondjaik ellenére beértek a célba. Ha pontokat nem is, de legalább kupákat gyűjtöttek az egri futamon. A 6-os géposztályban Czékmány Norbiék voltak a leggyorsabbak, az idén először időbüntetés(ek) nélkül célba érő Lakatos Tamásékat és a Bakos Istvánnal első közös versenyét futó, 2022-es, abszolút bajnokot, Kocsis Imrét előzték meg. A P12-ben Fábián Donátéké lett az aranyérem, az ezüstöt Baksai Lászlóék nyakába akasztották, a bronz pedig Ruszó Krisztiánékhoz került. A Lada Kupában Fábiánék nem „játszanak”, így Baksaiék és Ruszóék mögött a Molnár-Asztalos duó örülhetett még kupáknak. A P13-ban Bartók Bencéék, Prígyeni Tiszák Péterék és Lőrik Lászlóék állhattak fel a képzeletbeli dobogóra. A P14-ben és a BMW Kupában ezúttal volt elegendő nevező, ám pontosztásra végül mégsem került sor, mert egyetlen BMW-nek sem sikerült eljutnia a Dobó térre. A 2WD Kupában viszont Rónavölgyi Endréék győzni tudtak, a második a Molnár Ferenc-Kása Ferenc páros lett, a harmadik pozíció pedig Fróna Jánoséknak jutott. Az abszolút értékelés első helyének a sorsa az utolsó gyorsaságin dőlt el. Sirokról 2,4 másodperc előnnyel startoltak el Czékmány Norbiék, és ebből a technika ördögével is vívott harcuk közben meg tudtak őrizni kereken 2 secundumot Fábián Donátékkal szemben, amit alig akartak elhinni a célban. Egy szalmabála is megpróbálta útjukat állni, de nem tudta őket eltéríteni a győzelem felé vezető útról. 30 másodperc büntetést zsebelt be már vasárnap reggel Baksai László és Erdei Zoltán, akiknek egy rosszul feldiktált lassítót teljes egészében ki kellett kerülniük Szarvaskőn. Ez mindenképpen jobb és gazdaságosabb döntés volt, mint telibe verni a több száz kilós szénabálát, de a nevük mellé karcolt fél perc bőven a futam és kategóriagyőzelmükbe került, ugyanis csupán 7,8 másodperccel maradtak le ezzel együtt is a győztes páros mögött.
Az izgalmas, forró és összességében jól szervezett egri versenyhétvége után – gratulálunk a most bemutatkozott új rendezőbrigádnak is – nyári szünetre vonul az ORB2 mezőnye, ugyanis ők nem vesznek részt a murvás Veszprém Rallye-n, így legközelebb a Győr Rallye-n találkozhatnak a szurkolók a Rallye2-es versenyzőkkel, csaknem két hónap múlva, szeptember 8-10 között.
Rallye2.hu/ORB2.hu – Salánki Gábor