Sokak által világbajnoki szintűnek minősített pályákon, gyönyörű természeti környezetben, sok néző előtt, majdnem teljesen jó időtervvel rendezték meg hétvégén a 3. Moldava Rallye-t, amin új abszolút győzteseket avattunk, de a kisebb és nagyobb hibák, tévedések végül több versenyzőpáros futamát is tönkre tették, megkeserítették.
Március végén a kevés Rallye2-es nevezés miatt – két páros szeretett volna összesen részt venni az ORB2-ből a murvás évnyitón – a Rallye2-nek elmaradt a Veszprém Rallye, így értelemszerűen a Szlovákiában megrendezett 3. Moldava Rallye vette át az évadnyitó szerepét a határhoz közeli Moldava, magyar nevén Szepsi városában. A település általam látott részein barátságos hangulatú benyomást keltő, rendezett kisváros képét mutatta, tőle kb. 20-30 kilométerre két gyorsasági szakaszt jelöltek ki a szervezők, akik alapvetően jól rakták össze a futamot, mindössze 20 perc csúszás volt a menettervhez képest a Rallye2-nek az egész nap során. Ez az ilyen technikás és a magyarok számára teljesen ismeretlen gyorsaságik esetén több, mint kiváló eredmény. Sokan előre farkast kiáltottak, megjósolták, hogy “úúúú b……g ez biztos, hogy etap lesz”, de szerencsére tévedtek, mert a Kras-on és a Kúpele-n is mindkétszer biztonsággal letalált a legtöbb versenyző, így a csaknem 62 kilométernyi gyorsaságiból egyet sem kellett végül etappá nyilvánítani. 18 páros adta le a Rallye2 Bajnokságba a nevezését, közülük 17-en el is rajtoltak, csak Nemesék mondták le a részvételt, feltételezhetőleg azért, mert ellenfél nélkül indultak volna az 5-ös kategóriában. A 17 párosból – szerencsére és a gondos felkészítéseknek hála – mindössze hárman estek ki. A legrosszabbul Endrődi Lászlóék jártak, akik mindig nagyon odafigyelnek a VFTS-ükre, de az rendszeresen cserben hagyja őket valamiért. Lassan tényleg valami boszorkányhoz kell elvinniük, hogy a banya levegye róluk a rontást, mert ezúttal mindössze az első igazi kanyarig jutottak, kb. 300 méter után a kardántengely adta meg magát.
Furák Ádámék egy kört tudtak menni a Ladájukkal, a szerviz után, a tankolózónában esett szét a kinyomócsapágy, annyi szerencséjük volt ezzel, hogy legalább nem a pályák valamelyikén kellett megvárniuk a verseny legvégét. Czirkos Dánielék Mazdájában elszakadt a főtengelyen lévő szíjjtárcsa csavarja, emiatt a tárcsa elszabadult és kényére-kedvére rendezett át a motortérben, mindent, amit ért. A pályákon eközben akadtak bőven izgalmas pillanatok, főleg a Kras végétől tartott a mezőny, nem véletlenül, hiszen a sok és nagy kanyar miatt komoly erőpróbának voltak kitéve a fékek, nem egy-két autón el is fogytak, izzottak a tárcsák a szakasz végére. Érdekes és valahol érthetetlen módon a Rallye2 Bajnokság eleje, a 201-es rajtszámú páros és a Rallye2 előtt rajtoló Historic Bajnokság vége között mindössze 3 percet hagytak szabadon, ami már az első pillanatban biztos volt, hogy kevés lesz, utolérés fog történni mind a két 15-16 kilométeres pályán. Még a 202-es Huhák Csabáék is bőven utolérték és megelőzték a Skoda 1100MB Gr-t hajtó Tóth Istvánékat, ami már több, mint 5 perces különbséget kívánt volna meg a két mezőny közt. Ebből lett is végül bonyodalom, hiszen Csaba elmondta, hogy kétszer történt utolérés a Kras-on, de jóváírást nem kaptak ezek miatt és egy adminisztrációs hiba, félreértés, valamint a nyelvi nehézségek okán 9 perccel “hamarabb érkeztek meg” egy időellenőrző állomásra. Ezt ők természetesen máshogy látták.
Úgy volt, hogy lesz megoldás a dologra, de nem lett, így büntetést kaptak, utolsó előttiként gurultak át a célkapun, egyáltalán nem volt jókedvük, sőt, a pilóta elmondta a célban, hogy őket jó ideig nem kell majd a mezőnyben keresni. A 201-es rajtszám Ruszó Krisztiánéknak nem hozott szerencsét, nekik is akadtak időelírások a nap során, amik miatt 1 perc 10 másodperc időbüntetést kaptak, helyezéseket buktak, de nem lettek kompenzálva a verseny végén. Egyszer szerelniük is kellett, a generátor kábelével gyűlt meg a bajuk, ez további 2 perc késést és 20 secundum büntetést hozott a konyhájukra, de nem ezt vitatták, ők sem terveznek egyelőre további versenyeket az igazságtalannak vélt döntések miatt. A versenyt végül Békési Richárd és Bernáth Martin nyerte meg új autójával, amivel pályafutásuk első abszolút győzelmét aratták. Simon György és Simon Tímea lett az ezüstérmes, nekik is ez volt karrierjük legjobb helyezése, nagyon boldogok voltak a célban, de utána, amíg a parc ferme feloldására vártak egy kávézóban, addig feltörték a csapatuk kisbuszát és elektromos, akkumulátoros szerszámokat tulajdonítottak el tőlük, a kár és a hangulatromlás jelentős a párosnál.
A bronzérem Himer Attiláé és Csanády Sándoré lett. A 6-os kategóriában Békésiék lettek az elsők, Kóródi Koppányék a másodikak, Kiss Lászlóék pedig a harmadikak. A P12-ben és a Lada Kupában Simonéké lett az győzelem, a dobogó második fokára Himerék állhattak, az alsóra pedig Kerekes Bencéék. A P13 legjobbjai Szabó Zoltánék lettek, rajtuk kívül csak Bartha Nándorék értek célba a géposztályból. A 25 év alatti pilótáknál Kerekes Bence volt a leggyorsabb, Világi Leventét előzte meg, az U25-ös navigátoroknál pedig Bernát Martin és Áfra Martin szerzett érmeket a 3. Moldava Rallye végén. A verseny fantasztikus volt, csodás természeti környezetben, jó minőségű, világszínvonalú pályákkal, ám az összkép végül mégis nagyon vegyes lett, de kizárólag a kellemetlen tapasztalatok miatt, amiért a Rallye2-es versenyzők nem a szervezőket tették felelőssé, nekik hálásak a remek rendezvényért.
A folytatásra a versenynaptár szerint június 11-13-ig kell várni, a tervek szerint ekkor rendezik majd meg a Mecsek Rallye-t Pécsen is környékén.
Rallye2.hu/ORB2.hu – Salánki Gábor