Bartha Nándor és Farkas Martin hatalmasat lépett előre azzal, hogy eladta a Peugeot 206-osát és megszerezte talán minden idők legeredményesebb Rallye2-es versenyautóját, amivel csodaként élték meg a Mecsek Rallye-t. Bartha Nándorral beszélgettünk.
Egy olyan legendás, nem mai, de számodra vadonatúj autót hoztatok el Pécsre, ami már nagyon sokat lerakott az ORB2-ben az asztalra, három összetett bajnoki cím is szerepel a gyűjteményében. Mit vártatok az egykoron a JAS-nál épült Honda Civic Type-R-től, és a Mecsek Rallye hétvégéjétől? Tudtatok-e egyáltalán rá készülni, tesztelni?
Elég hirtelen jött az autócsere, éppen ezért aki tudott róla, mindenki azt tanácsolta, hogy ne menjünk Pécsre, hagyjuk ki a Mecsek Rallye-t, próbáljuk ki máshol és máskor az autót, inkább szervizeljük le alaposan. Na, mivel ezt mondták, én pont az ellenkezőjét csináltam, mint mindig. Régen is mondták, hogy ne vegyél Peugeot-ot, én Peugeot-t vettem.
Ne adjál nekem kétmillió forintot, mondom, hogy ne, ne és ne adjál kérlek szépen! 😀 Hármat sem! 😉
Oké! 😀 Bucsi Józsefre, mint ahogy a Peugeot-nál is mindig, ezúttal is azonnal számíthattam. Lepapírozta nekem az autót, rendbe rakta a három évnyi állás után, én az üléseket elvittem Pécsre, ott tettük bele, először ott indítottam be a Hondát. Abban a pillanatban elvarázsolt, éreztem benne a bajnokok szellemét, hogy ezt a hagyományt folytatnunk kellene.
@rallye2.hu Bartha Nándor-Farkas Martin Mecsek Rallye 2026 Rallye2 Gy1 Szentkút-Orfű Rallye2 ORB2 Rally rallye rallycar rally rallyecar rallying rali
Bucsi Józsi és a csapatod jó munkát végzett, mert tudtam, hogy jó az autó, de bevallom őszintén, hogy ilyen hosszú állás és egy ennyire SOS felélesztés után egy petákot nem adtam volna azért, hogy a célba el fogtuk jutni vele Pécsen, de sikerült. Milyen volt a verseny?
Hát az első rajtban és utána is puhatolóztunk, próbálgattam, hogy hogyan fog a fék, milyenek a gátlók, elég nevetséges volt az első gyorsaságink. De már akkor éreztem, hogy sokkal több van a Hondában. Ismerkedősen mentünk az egész versenyen, ám mind a nyolc gyorsaságin azt tapasztaltam, és ez az eredményeinken látszik is, hogy egyre jobb, és jobb lett az autóval az összhang. Mindig sikerült egy kicsit rátenni, azt éreztük, hogy egy csoda az autó. A fékek, a gátlók, jött a felfedezés, hogy ezzel már időre is lehet menni. Konkrétan azt érzem, hogy amit a Peugeot-val tanultam, azt össze lehet gyűrni és be lehet dobni a szelektív kukákba, annyira ég és föld a két autó. Több kalandunk volt a Mecsek Rallye-n, mint egy teljes év alatt a Peugeot-val, de ezeket mind pozitív kalandként éltük meg. Rövid féktávok, kicsit keresztbe csúszik, de úristen nem kell parázni, ezt meg lehet fogni. Aztán még rövidebb féktáv, füstöl a féktárcsa, a fékbetét, tehát ez már olyan igazán versenyautós technika és érzés. Az a rallye volt nekünk a Mecsek Rallye, amin már nem csak hátul kullogtunk a sor végén és csak be akarunk érni, hanem itt már tényleg éreztük, hogy akár a stopper ellen küzdhettünk. Itt már volt értelme, mert éreztem azt, hogy az autó nem fog kiperegni, nem fog szétesni, ha belemegyünk egy gödörbe, hanem átmegy rajta, nem szakad le a váltó, hanem ez mindenen átmegy.
Tudod Nándi, van az a mondás, hogy a lóf@sznak is van vége. Átmegy, átmegy sok mindenen, de azért csak okosan! Sikerült célba érni, nagy volt az öröm?
Még jó hogy! 🙂 Óriási, és még az eredményt is nézegethettük, a hatodik szakaszon például sikerült a géposztályban a dobogóra is felállnunk. A végén negyedikek lettünk a P13-as kategóriában, abszolútban pedig a 12. helyen zártunk. Nekünk már azzal megtört a pécsi átok, hogy végre eljutottunk a célba, a Széchenyi térre. Az autó hibátlanul működött, a fiúk eszméletlenül jól szervizelték, részben megismertük ezt a fantasztikus autót. Pécsen, pénteken még önindítót kellett cserélni, de az belefért. A kereket nem vettük le, ahogy Ázsót Szabi tárolta három évig a kereket, úgy használtuk, csak felfújtattuk, minta volt rajta, és mentünk is velük, nem vettünk gumikat. Martin nagyon jól mondta az itinert, és olyan szinten élvezte a futamot, mintha ő vezetett volna, neki egy külön csoda volt az egész verseny. Mondta is, hogy az összes itinert újra kell írni, nincsenek már 30-20 méterek, a féktáv sokkal rövidebb, beljebb lehet engedni a lassítónál. Az a helyzet, hogy újra kell tanulnunk mindent.
Akkor ezután elkezdtek pályát járni normálisan?
Szokásunk szerint most is csak felírtuk természetesen, vissza sem olvastuk. Na, ehhez az autóhoz most már illik majd legalább egyszer visszaolvasni, több időt kell a pályabejárásra szánnunk ezután.
@rallye2.hu Bartha Nándor-Farkas Martin Mecsek Rallye 2026 Rallye2 Gy5 Alsómocsolád-Mecsekpölöske Rallye2 ORB2 Rally rallye rallycar rally rallyecar rallying rali
Hol fogjátok legközelebb visszaolvasni, mi lenne a terv?
Jó kérdés… Mondjátok meg, hogy hol lesz a következő ORB2-es verseny, és mi megyünk. Jelenleg azt látom, hogy nekünk a Barum Rallye lesz a következő megmérettetés, mert a Kaposvár Rallye kiesésével én augusztus 13-ig nem látok Rallye2-es versenyt a naptárban. Utána mi is látjuk a Diósgyőrt, ha lesz, akkor a hazai pályán mi ott leszünk.
Rallye2.hu /ORB2.hu – Salánki Gábor