Zoltán Kevin és Madarász Szabolcs a jó kezdés után a Diósgyőr Rallye második napján megjárta a hadak útját legalább kétszer, de a Kanyik Motorsportos fiúkat kemény fából faragták, becsülettel teljesítették a versenytávot nem adták fel a küzdelmet a legnehezebb pillanatokban sem pedig abból jócskán kijutott nekik. Zoltán Kevinnel beszélgettünk.
Mindössze 9 pont volt a hátrányotok a Diósgyőr Rallye rajtja előtt, ezért abszolút esélyesek voltatok arra, hogy utolérjék Czékmány Norbiékat, ledolgozzatok a hátrányotokat és év végén felálljatok a dobogó legfelső fokára. Milyen tervekkel érkeztetek Miskolcra?
Tagadhatatlan, hogy nagy volt rajtunk a nyomás, tisztában voltunk azzal, hogy bajnokesélyesek vagyunk és az idei évben nyújtott eddigi teljesítményünk alapján azt gondoltuk, hogy némi szerencsével megszerezhetjük a végső győzelmet. A felkészülés során mindenre odafigyeltünk, alaposak voltunk, amit lehetett azt megtettünk, véleményem szerint minden adott volt ahhoz, hogy a tervünk sikerülhessen.
Sajnos „túl nagy” csapattal utaztatok el Miskolcra, a technika ördöge is elkísért benneteket. Szombatra részben szabad napot vett ki, de vasárnapra nagyon kipihente magát, rengeteg problémát okozott nektek.
Mi is pontosan így láttuk. A Robi helyére beugró új navigátorommal, Madarász Szabival és a csapattal megpróbáltuk elhárítani minden támadását. Búzás Robinak külön köszönettel tartozunk, hiszen a gondjai ellenére nem maradt otthon, úgy is segített minket, hogy nem tudott ott ülni mellettem az autóban. Az elromlott autónk javításából is kivette a részét a szervízparkban. Az utolsó percig küzdöttünk azért, hogy versenyben lehessünk és ne szálljon el a remény a végső győzelemre.
@rallye2.hu Zoltán Kevin-Madarász Szabolcs Diósgyőr Rallye 2023 Rallye2 Gy3 Mályinka-Garadna Rally rallye rallycar rally rallyecar rallying rali
Szabolccsal először versenyeztetek együtt. Milyen volt a közös munka?
Mindenki tudja róla, hogy egy kiváló navigátor nem véletlenül ORC és kétszeres Rallye2-es bajnok. Ezt én is tapasztaltam, valóban nagyon jó navigátornak ismertem meg. A pályafelírásnál sokat segített, mindent meg tudtunk beszélni, hamar összeszoktunk és köszönöm neki, hogy ebben a kiélezett helyzetben, a bajnoki csatában beült mellém és kihúzott a bajból.
@rallye2.hu Zoltán Kevin-Madarász Szabolcs Diósgyőr Rallye 2023 Rallye2 Gy1 Mályinka-Garadna Rally rallye rallycar rally rallyecar rallying rali
Tehát a szombati napotok sem volt teljesen felhőtlen…
A Diósgyőr Rallye pályái teljesen ismeretlenek voltak nekem, soha nem versenyeztem még egyiken sem. Ezt év közben elég sok szakaszról, gyakorlatilag az összesről elmondhattam, ez nem volt újdonság, van rutinom az ismerkedésben. Bocsánat! Volt egy szakasz az évben, a Nyerges Rallye-n a Bajna-Lábatlan, na azon versenyeztem korábban is. Azt tudtam a két szakaszról, hogy legendásak, régi nagy versenyzők kedvencei, sokan és sokszor dicsérték őket, hogy mennyire jó pályák ezek. Igazuk volt. Mályinkát vártam jobban, ahol az lett volna a tervünk, hogy gyorsan átérünk a szakasz céljáig, de azért felmérjük rendesen, hogy milyen a pálya. A tréningen nagyon tetszett, de azt tudjuk jól, hogy másak a körülmények, amikor versenytempóban közlekedünk egy gyorsaságin. Nagyjából egy erős közepeset autóztunk nyitásként. Éreztük, hogy maradt még benne, tudtuk, hogy hol, arra készültünk a következő körben, hogy ezeket a pontokat jobban meghúzzuk második nekifutásra. Elindultunk Bükkszentlászlóra, de etapon meghibásodott a kormányszervó, konkrétan elment belőle az olajnyomás. A második gyorsaságit így teljesítettük, elég munkás menet volt, ennek ellenére szerintem nem vesztettünk túl sokat a gyorsaságin. A napon hátralévő két szakasz jól sikerült nem volt túl nagy különbség köztünk és Norbiék közt. A nap végén 22 másodperccel lógtak el tőlünk, egyáltalán nem tűnt kilátástalannak a helyzet.
Mert nem sejtettétek azt, hogy mi vár rátok vasárnap.
Folytatni szerettük volna azt, amit szombaton elkezdtünk és a felzárkózás érdekében jó lett volna még javítani rajta egy kicsit. Ismét Mályinkán kezdtük a napot, ám amikor odaértünk azt láttuk, hogy Norbiék ott állnak a rajtban, nem indultak el. Leállíttatták vele az autót és tőlem is ezt kérték, pedig köztudott rólam, hogy nem szeretem ilyen helyzetekben, az időellenőrző állomásokon leállítani a kocsit. A sportbírók mégis kérték, hogy állítsam le a motort. Ez megtörtént és néhány perc múlva jelezték, hogy már indulhatunk is. Az előfutók leértek a pályáról, Norbiék elrajtoltak, de mi nem tudtunk besorolni mögéjük, mert nekünk sehogy sem akart életre kelni az erőforrás. Hosszú ideig próbálkoztunk, szinte az egész Rallye2-es mezőny ott hagyott minket, amikor valahogy sikerült újra beindítani a motort. Óriási késéssel, de elindultunk Garadna felé. Miután megtörtént a rajt azután nem sokkal később eltört a bal oldali féltengely és a szakaszon váratlanul a fékkel is meggyűlt a bajunk, beesett padlóig a fékpedál. Érthetően szerintem, hogy nagyon idegesek voltunk, miközben a történtekről a rajtban semmit sem tudtak, így elrajtoltatták mögöttünk Csomós Mixit és Bán Viktort, akik a Teszt kategóriában a hétvége leggyorsabb versenyzői voltak. Hatalmas tempóval és teljesen váratlanul értek utol minket, azt sem tudtuk hová fussunk előlük. Ezután egy helyen piros zászlót lengettek meg, ami ugye azt jelenti, hogy azonnal meg kell állni. Ezen a gyorsaságin minden is megtörtént velünk, de valahogy átértünk rajta. Bükkszentkereszten törött féltengellyel, fék nélkül autóztunk végig, de sikerült eljutnunk a szervízparkba. A fiúk megcsinálták az autót, nagyon köszönjük nekik! 30 perc büntetést kaptunk, de legalább versenyben voltunk. Bükkszentkereszten második nekifutásra jó indulattal is csak legfeljebb közepes teljesítményt sikerült letenni az aszfaltra, de abban a helyzetben és idegállapotban, ahogy akkor voltunk ennyi jött ki belőlünk, ilyet tudtam menni. Akárhogy is sikerült, de azt mondom rá, hogy nem volt elkeserítő a teljesítményünk. Persze normál esetben nem örülnék neki, mert tudunk ettől sokkal gyorsabbak is lenni. Sikerült, ahogy sikerült teljesen mindegynek éreztük, úgyis az utolsó szakasz volt a fontos, ott akartunk a power stage pontokból amennyit csak lehet, lehetőség szerint az összeset begyűjteni. Nyerni akartunk, de mivel a power stage-et egy baleset miatt törölték, így plusz pontokat sem osztottak. Ezekkel akartuk menteni a menthetőt, de ebben sem volt szerencsénk.
Mi lett a vége?
Ha a Diósgyőr Rallye eredményét kérdezed akkor arra azt mondom, hogy a rengeteg büntetés miatt az abszolút utolsó helyen végeztünk, de az év végén azért nem ennyire rossz a helyzet. A bajnoki címet, sőt még a második helyünket – amin a rajt előtt álltunk – is elvesztettük a nem hivatalos ponttáblázat szerint negyedik helyen zárjuk 2023-at. A P12-es géposztályban még így sem tudott minket megelőzni senki, ott mi lettünk a bajnokok. Ennek nagyon örülünk, pályafutásunk első, ORB2-es évében szép eredmény ez.
A folytatásról tudtok már valamit?
Az idei évet szeretnénk először kipihenni nagyon sok munkánk van benne a kategória elsőségben, rengeteg időt és energiát fordítottunk a bajnokságra. Kell most egy kis szabadság. A 2024-es szezont még össze kell raknunk, meg kell terveznünk, fel kell mérni a lehetőségeket és meg kell találni az ajtókat, amik kinyílnak, ha egyáltalán kinyílnak előttünk. Az biztos, hogy szeretnénk jövőre is versenyezni. Azt még nem tudom, hogy teljes szezont akarunk e, vagy csak egy-egy versenyt fogunk teljesíteni, ez még nem dőlt el, át kell látnunk pontosan a jelenlegi és a jövőbeni helyzetünket.
Rallye2.hu/ORB2.hu – Salánki Gábor