Fejlesztettek, teszteltek, és nagyokat csatáztak Szabó Attiláék a Baranya Kupán, de az izgalom sem kerülte el őket, Keresztesi Petivel a jobb1-ben, alaposan megküzdött Atsi a pontokért a kocsival és a körülményekkel. A napokban az is eldőlt, hogy ott lesznek a srácok a Budapest Rallye-n, amivel egyetlen tervük van: már a jövő évi rajt előtt tökéletes állapotba hozni az idei évben amúgy is sokat fejlődött Lada 21074-es versenyautójukat. Szabó Attilával beszélgettünk.
Veszprémben egy bokorban ért véget a versenyetek. Nagy károk nem keletkeztek a kocsitokban, de biztosan nem unatkoztatok a két verseny között sem.
Eléggé kétséges volt, hogy ott tudunk e lenni egyáltalán a Baranya Kupán, de nem az autónk problémái álltak a háttérben. Módosítani kellett a versenyrendezés miatt a szabadságomon, a már régen lefoglalt repülőjegyeken. Elég macerás volt, de végül sikerült megoldani a dolgot, elhárult minden akadály az indulásunk elől. Az egyik tervünk az volt a murvás verseny után, hogy kipróbáljuk az új, aszfaltos fejlesztéseinket. A gumijaink korábban elkoptak, így vásároltunk néhányat, de igyekeztünk gazdaságosan megoldani a dolgot, használtakat vettünk. A pályák közül korábban csak a hetvehelyin jártunk, de az összes többi is tetszett, mert versenytempóban teljesen mások voltak, mint a pályafelírás során. A felkészülésünk végét a hivatalos teszt jelentette, ahová a csapatunk pici késéssel érkezett meg, mert a hőségben egy ismerősünk két defektet is kapott a tréleren az út során, így inkább nem cipőzték annyira a gázt, a szervizbusznak. Hasznos volt a teszt. Kiderült, hogy alsó kuplungmunkahengert, illetve önindítót kell cserélni, amit a csapatunk hamar megoldott, köszönjük szépen nekik! Utána toltuk tovább. Jobbnak és stabilabbnak éreztük a kocsit a friss fejlesztések után.
Pénteken kezdődött el a verseny. Milyen volt az első napotok?
Hosszú. Mindenkinek, de nekünk különösen. Úgy értem haza, hogy pénteken jártuk a pályákat is, aztán jött az esti program, a gyorsaságik, prológ, szerviz, alig vártuk, hogy ágyba kerüljünk. A fáradtság miatt nem is forszíroztuk nagyon a tempót, örültünk, hogy célba értünk, de szerencsére az első nap csak a verseny kisebbik részét adta. Sokat kivett belőlünk a meleg is.
Szombatra tudtatok pihenni? Jobb volt, mint a pénteki kezdés?
Amennyit a hőség engedett, annyit pihentünk, de lényegesen jobban éreztük magunkat, mint pénteken. Tudtuk, hogy hosszú versenytáv vár ránk, be kellett osztani a kocsinkat. A géposztályunk ötödik helyén álltunk reggel. Láttuk, hogy Zsebe Gabiék kiálltak, ezután még kevesebb értelme volt számunkra a rohanásnak, de így is előre léptünk a harmadik helyre. Csigolyékkal csatáztunk nagyokat. Volt egy öt perces késésünk, mert újra önindítót kellett újra cserélnünk, majd elkezdett füstölni valami, tovább tartott a javítás, mint azt gondoltuk. Csak úgy tudtuk megoldani a problémát, hogy ezután nem forgott 7000-nél többet a motor, az utolsó három szakaszt így küzdöttük végig. Köszönjük a PSZA csapatának a munkáját, mert nélkülük aligha mehettünk volna tovább. A gumik miatt ért néhány meglepetés, egy bal2-ben le is csúsztunk egyszer az útról, de megoldottuk. Elúszott a Ladánk hátulja, a füvön kellett összeszedni az autót. Aztán átkerültünk a túloldalra, de azon kívül, hogy izgalmas volt a szituáció, más nem történt, tovább tudtunk menni, kárunk sem keletkezett. 116 kilométer után célba értünk, a P12-ben még pontokat is szereztünk, a negyedik helyen zártuk a Baranya Kupát. Ezzel, abban a tekintetben, hogy elengedtük az idei évünket a veszprémi kiesésünk után elégedettek voltunk, mi már a jövő évi felkészülésünkre koncentráltunk Komlón.
A Budapest Rallye-ra koncentráltok e?
Vaciláltunk rajta hosszú ideig, de úgy döntöttem, hogy befizetem a nevezési díjat. Ez lesz az évünk legolcsóbb versenye. 🙂 Gumink maradt, szinte csak azért utazunk el a Budapest Rallye-ra, hogy az év közben fel nem, használt holmikat elhasználjuk. Az év végi eredményünket már nem befolyásolhatja a budapesti eredményünk, ezért örömautózásra készülünk, kizárólag az lesz a célunk, hogy jól érezzük magunkat és teszteljünk. A pályákra a nevük alapján nem emlékszek, szerintem még nem autóztam sem a Pilisben, sem a gyorsaságikon, kíváncsian várom, az első „találkozást” a pályákkal. Korrektnek tartom, hogy maximum háromszor mehetünk rajtuk a tréningen, ez mindenképpen érdekessé és izgalmassá teheti a versenyt és egyben az idei évünk végét is egyben.
Rallye2.hu – Salánki Gábor
Köszönjük szépen a csapatnak!
Lovászi Petinek, Kovács Maricának, a PSZA Motorsportnak, Szabó Árpinak, a szervizeseinknek és mindenkinek, aki jön velünk és tesz értünk a versenyhétvégéken.
Együttműködő partnereink:
Kasza Motorsport, LADA Auto Hungary, Chairpro Magyarország Kft., Vendrey és Társa Kft., Pánczél Kft., Ten-Line Kft., Virtech Labs Kft., Robitlág Bt., Dolphio Technologies Kft., KHF.hu, Ruhan Kft., Solar Pro-Tech Kft., Fúzió Elektrótechnika Kft., Vegyél.hu, Multi Garage Kft., FoliaZ.hu, RS Felni.hu, Zöld autó, Extrémélmények.com, Maksiauto.hu, Kántor-Trans