Egyelőre úgy néz ki, hogy Krehlik Nándi és Kálna Tamás nem, vagy csak nagyon keveset fog szerepelni 2023-ban az ORB2 mezőnyében, de ha a hirtelen ötletük bejön még az is lehet, hogy hamar viszontláthatjuk őket egy új autóval és egy új kategóriában. Krehlik Nándival beszélgettünk.
Tavaly ti voltatok az egyetlen páros a mezőnyben, aki kétszeres futamgyőztesnek mondhatta magát, viszont árnyoldala is volt az elmúlt szezonnak. Hogy emlékszel vissza 2022-re?
Az első versenyünk, az Eger Rallye rögtön nem úgy alakult, ahogy elterveztük, mert a szálláshelyünkre betörtek éjszaka, elvittek tőlünk ezt-azt, nem tudtunk aludni a helyszínelés miatt, fáradtan és nagyon szomorúan versenyeztünk. A hab a tortánkra az volt, hogy az autónk elkezdett vacakolni, a karburátorból folyt a benzin, kikéstünk az egyik szakasz után, muszáj volt szuperrallye-zni, hogy a célba beérjünk.
Legalább ez sikerült. A verseny végére felraktuk az utcai gumikat, hogy azokon csapassunk egy jót, élvezzük mi is és a közönség is, amit csinálunk. Az eső néhol esett, néhol nem, ráfutottunk egy vízfoltra, kihúzták a talajt alólunk, egy szempillantás alatt bedobtuk az árokba a kocsit. Nagy baj nem történt, de a VFTS hátulját az első erőpróba után kasztnizni kellett. Akadt még egy-két apróság Egerben, maradjunk annyiban, hogy nem ilyen évkezdésről, visszatérésről álmodtunk. A Kazincbarcika Rallye-t hatalmas csatában nyertük meg, az nagyon jól sikerült nekünk. A Székesfehérvár-Veszprém, illetve a Mediterrán Rallye-n nem indultunk, így Kazincbarcika után újra hazai pályán szerepeltünk. Ózdon ismét győzni tudtunk, ennek hatására elutaztunk Szerencsre, a Zemplén Rallye-ra is. Az évzárót nagyon meg akartuk húzni, ám végül a Ladánkat húztuk meg alaposan, mert az első szakasz elején, Fonyon jókora tempóval odacsaptuk egy szalagkorlátnak.
Az autót, vagyis a karosszériát meghirdettétek, új gazdája lett, nemrégen pedig az a hír látott napvilágot rólatok, hogy elől „kaparós” technikával készültök az idei esztendőre.
Véleményünk szerint túl sokat kellett volna foglalkozni a karosszériával, ahhoz, hogy tökéletesen helyre állítsuk, de más látott benne fantáziát, örülünk, hogy megmentik és nem a MÉH-ben végzi a bódé. Mi egy rettenetesen parádés karosszériát találtunk, meg is vásároltuk, és elkezdtünk belőle egy új autót építeni. Már ki van hegesztve, nagyon patika lett, jelenleg a bukócsövezésre vár. A lényeg, hogy Ladát építünk. Az „elől kaparós” történet ennek ellenére igaz, mert a hétvégén, Kunmadarason fogunk rajthoz állni, bérelünk egy Peugeot 208 R2-es versenyautót, amit nagyon régen szerettünk volna már kipróbálni. Ezután egy rallysprintre készülünk majd, ahol típust váltunk, Citroen C2R2Max-al fogunk indulni. Nagy újdonság lesz mindkét autó nekünk, én például soha nem versenyeztem még elől hajtott versenyautóval.
Az ORB2-ben akkor továbbra is Ladával terveztek? Mikorra lesz kész a VFTS? Ahogy elmondtad, abból arra következtetek, hogy Nyergesújfalun aligha lesztek ott…
Biztos, hogy nem indulunk az évnyitó ORB2-es futamon, és valószínűleg még utána sem egy darabig. A terv az volt, hogy nyáron beleülünk a VFTS-be, de már most csúszásban vagyunk. Reálisan gondolkodva szerintem még az idei évben elkészülhet az új autónk, de legjobb esetben is csak az évad vége felé. Addig pedig marad a bérautózás. Hogy az ORB2-ben rajthoz állunk e az első kerekes autókkal? Nem tudom, hirtelen ötlettől vezérelve döntöttünk mellettük. Ezen a két versenyen kipróbáljuk a két autót, azután majd meglátjuk, hogy mik a tapasztalatok, a következtetések, milyenek az eredmények, ezek tükrében majd kiderül a végleges álláspontunk.
Még az is lehet, hogy beleszerettek az elsőkerekes vasakba…
Ennek a lehetőségét sem zárjuk ki. 🙂
Rallye2.hu – Salánki Gábor
Köszönjük a segítséget!
