Kaltenecker Balázs és Zsebe Gábor navigátoraként találkozhattunk 2016-ban a Rallye2 Bajnokságban Köbli Karesszal, aki Pécsett, az 50. Mecsek Rallye-n újra kormányra és sebességváltóra cserélte a navigátori dokumentumokat és egy hosszabb kihagyás után újra a bal1-ből kívánta teljesíteni a nívós, nemzetközi megmérettetést. De a szerencse messze elkerülte Karcsit, valamint navigátorát, Bán Viktort. A sok küzdelem után egy teljesen bagatel hiba miatt kényszerültek arra, hogy idő előtt adják le a menetlevelüket. Köbli Károlyt kérdeztük.
Rallye2.hu: Helyi versenyző vagy, régen készülhettetek a Mecsek Rallye-ra.
Köbli Károly: Valóban elég régen elterveztük már, hogy rajthoz állunk ezen a nívós, nemzetközi versenyen. Korábban csak a Rallye2 mezőnyében vettünk részt a Mecsek Rallye-kon, ilyen hosszú versenyen még soha nem indultunk, ezt a futam végére éreztem is, még úgy is, hogy nem értünk el egészen a célig. Az autóval sem volt eddig problémánk, de ezúttal minden összejött.
Rallye2.hu: Mesélj nekünk, hogy milyen volt a versenyetek?
Köbli Károly: Fárasztó és küzdelmes. Én eleve eléggé régen versenyeztem már és pénteken rögtön emberes, 18 éven felülieknek való pályákkal kezdtünk. Ezek sokat kivettek belőlem, ráadásul a váltóolajunk jelentős része is elfolyt, úgy kellett teljesítenünk gyorsasági szakaszt, hogy alig volt olaj a váltóban. Ki kellett állnunk, majd benyújtottuk a szuperrallye kérelmünket, csak így tudtuk folytatni a versenyt. Éjjel a szervizcsapatunk – akiknek a támogatóinkkal együttvéve nagyon hálásak vagyunk – megjavították az autót, a váltó kihajtásánál volt valami probléma, ha jól tudom egy gyűrűt cseréltek, vagy hézagoltak a fiúk, de a lényeg, hogy szombaton hajnalban negyed négy körül kész lett a kocsi és be tudtuk vinni a parc ferme-be. A napunk remekül kezdődött. De a pénteki pechszériánk tovább kísértett minket, amit csakis magamnak köszönhettem. Nagyon megforraltam a fékolajat az első napon, Pécsváradon, ám kicserélni már elfelejtettük. Jól sikerült az Árpádtető, nagyon élveztük, majd elrajtoltunk Bakonyán. Az elforralt fékolaj miatt itt pumpálós lett a fék. Minden féktáv előtt hármat rá kellett pumpálni a pedálra és ezután jött meg a fékhatás, így tudtuk a fékutat elkezdeni. Ez aggasztott. De leértünk és még az időnk sem lett vészesen rossz. Átgurultunk az orfűi körgyorsra, ahol a tankolózóna és a rajt között elszakadt a gázbowden. Ez nem lett volna különösebben nagy baj, mert volt nálunk tartalék. De… de mivel a Skoda Feliciám mellett volt egy Skoda Favoritom is, a polcról otthon, véletlenül a Favoritét emeltem le, ami nem volt jó a Feliciához. Ez is az én hibám volt, ami miatt a versenyünket is fel kellett adnunk.
Azt azonban éreztem, hogy fizikailag nehezen bírtam volna végig a versenytávot. Ha végig megyünk, a végére már biztos, hogy teljesen elkészülök az erőmmel, zéró lehetett volna a helyzet. Megtanultam, hogy egy ilyen komoly versenyre alaposan fel kell készülni, sportolni, tréningezni kell előtte, mert rettenetesen megerőltető, komoly fizikai erőnlétet kíván egy ilyen kihívás.
Rallye2.hu: Hol találkozhatunk veletek legközelebb?
Köbli Károly: Én is pont ezen törtem a fejem, mielőtt hívtál. Szerintem egy sprintversenyen, novemberben, ha jó idő lesz, a Magyarhertelend-Orfűn elindulunk. A Mecsek Rallye-nk vége felé kezdtem azt érezni, hogy jönnek visszafelé korábbi érzések, tapasztalatok. A kanyartempónk közelített a régihez, de a fékút az nagyon nem, úgyhogy ezen még sokat kell javítani. A gyors, tempós részeken sem merem úgy áttolni a kocsit, mint korábban. Ahol eddig hatodikban elmentünk padlógázon, most óvatosabb voltam. Hiányoznak a versenykilométerek, az utóbbi két évben csak egyetlen Szilveszter Rallye-n vezettem, az pedig kevés. Ezért is játszadozok a hertelendi MARB futam gondolatával, licencesként, vagy előfutóként jó lenne ott lenni. Aztán ha megfelelő lesz az időjárás még egy újabb Szilveszter Rallye-t sem tartok elképzelhetetlennek az év végére. Majd meglátjuk…
Rallye2.hu – Salánki Gábor