A mezőny több, mint fele kiesett az ORB2 idénynyitó futamán, a Nyerges Rallye-n, Baksai László és Erdei Zoltán pedig – bár nem erre készült – nyerni tudott az embert és gépet egyaránt komoly erőbedobásra késztető, nagyon tempós, túlélőversenyen.
A tervek szerint Esztergomban indult volna, de Nyergesújfaluba költözött az ORB2, az ORB3 és a Historic Bajnokság 2023-as, évadnyitó futama, a Crumerum Nyerges Rallye, ahol ORB-s párosok is rajthoz álltak tesztként, és Schubert Istvánékat is lehetett látni a pályákon, mégpedig Subi Ford Fiesta WRC-ével. A mezőnyökre hét szakasz – az ORB3-ra csak négy – várt, ezek hossza összesen 73,9 kilométert tett ki, és szerencsére teljesen esőmentes, ragyogó tavaszi időjárásban lehetett rajtuk autózni. A hangulatra nem lehetett panasz, rengeteg szabálytisztelő néző látogatott ki a pályák szélére, de amellett nem mehetünk el szó nélkül, hogy a szurkolók egy részének a magatartása nem volt túlzottan helyénvaló, sőt több esetben a veszélyes jelzőt is kiérdemelte. Akinek az inge, az remélhetőleg magára veszi és elgondolkodik azon, hogy miként kell legközelebb viselkednie a 170-180 kilométer/órás sebességgel száguldó versenyautók közelében. A Lábatlan-Bajna oda-vissza irányban sokaknak ismerős volt, de a Tatabánya-Rugógyári út már több, mint 10 éve nem szerepelt rallye versenyen, így sokak számára újdonság, vagy egy rég elfeledett szakasz volt, sokan tippeltek arra, hogy az a gyorsasági lesz a vízválasztó. A Rallye2-be összesen 39-en neveztek, de mindössze 34-en indultak el, volt, aki pár nappal a rajt előtt mondta vissza a szereplést, de Bartók Bencééknek például a szombati, Civilek házánál megrendezett rajtceremónia után akadt végzetes motorproblémája. A motorok másnap bőven kaptak terhelést, minden pályán 100 kilométer/óra felett volt a győztesek átlagtempója, nagy volt a sebesség, ez alaposan megrostálta a mezőnyt. Zsebe Gáborék erőforrásában, egész pontosan erőforrásából kikandikált néhány alkatrész, már az első szakaszon, de a fiúk nem estek kétségbe, hanem hazautaztak és azonnal nekiláttak a javításnak. Molnár Ferencéknek megállt a motor Rallye2 Bajnokság 2020-as győztes autójában, Riskó Daniék pedig csak időlegesen álltak ki, szuperrallye-val visszaálltak a mezőny végére. Csapó Rolandéknak nem volt ekkora szerencséje, ők felborultak az első gyorsaságin, de nem lazsáltak, két nappal később már az új karosszéria donorról posztoltak fotót a Facebook oldalukon. Úgy látszik, hogy nem jó ómen velem egy szálláshelyen aludni, mivel a Csapó Roland-Csapó Attila pároson kívül további „hálócimboráim”, nevezetesen Simon Györgyék is pórul jártak, nekik a harmadik szakasz fele körül fogazott le a differenciálművük, kiálltak a bajóti elágazásnál. Furák Ádáméknak a váltója vacakolt, Ruszkai Attiláéknak pedig a főtengely törése jelentette a verseny végét. Fábián Donátéknak az ötödik szakaszon egyszerűen leállt a motorja, ami később beindult, de ekkor már nem volt remény a folytatásra, az abszolút első helyről búcsúztak. Tamás Gergelyék Renault Twingo R2-je több sebből vérzett, a váltóval és a fékkel is meggyűlt a bajuk, inkább kiálltak. Rónavölgyi Endréék azt hitték, hogy a Zemplén Rallye után ismét eltörték a Hondájuk féltengelyét, de ehelyett a kihajtás csapágyháza ment tönkre, ez a pálya szélére parancsolta őket. Most tegye fel a kezét, aki gondolt volna erre, vagy találkozott korábban ilyen problémával! Bevallom, hogy jómagam azt sem tudtam, hogy ilyen alkatrész van egy autóban. A legnagyobb riadalmat Seben Janóék okozták, akik a harmadik szakaszon, a híres-hírhedt, Bajnához közeli ugratón bedobták a csodálatos BMW-jüket a fák közé, amit a kocsi rendesen megsínylett, de a fiúk épségben átvészelték a repülést és a landolást is. Baksaiék a nap során Fábiánékkal, Szetei Norbertékkel és Zoltán Kevinékkel csatáztak, mindannyian nyertek szakaszt, Fábián Donáték kiállása után Kisbuszosék kemény hajrát indítottak, de az utolsó gyorsaságin – kard ki kard alapon – 0,4 másodperccel alul maradtak Baksaiékkal szemben, akik így 3,3 másodperccel nyerték meg a Nyerges Rallye-t. A nap végén mindössze 18 páros gurulhatott át a célvonalon, gyakorlatilag megfeleződött a mezőny a hét szakasz során. Az 5-ös kategóriában az egy év kihagyás után visszatérő Ázsót Szabolcsék nyertek, bár egyedüli indulóként nem lettek értékelve. A 6-os kategóriában Szetei Norbertéket, Strider Zoltánék, és a bajnoki címvédők, Kocsis Imréék követték a célban. A P14-ben és a BMW Kupában az ORB2-ben debütáló Ábel László-Galovics Miklós duó ellenfelei, Ollé Tamásék és Seben Jánosék kiestek, de ők, mivel a rajtnál megvolt a kategória minimumlétszáma begyűjthették a győzelemért járó pontokat. A P13-ban Prigyeni Péterék voltak a leggyorsabbak, a Magyarországon igencsak régen célba érő Bartha Nándorékat és az első Rallye2-es versenyét futó Fábián Lórántékat előzték meg. A P12-ben Baksai Lászlóék lettek az elsők, Zoltán Kevinék a másodikak, a harmadikak pedig Ruszó Krisztiánék. A Lada Kupa aranyérme Baksaiéké, az ezüst Ruszóéké, a bronz pedig a szintén Rallye2-es újonc Jóna Gáboréké lett.
Folytatás a Salgó Rallye-n, Salgótarján környékén, május 25-27-ig.
Rallye2.hu/ORB2.hu – Salánki Gábor