Ráti Gergő és Borók István abszolút győzelmével ért véget a jubileumi 25. Veszprém Rallye, ami a Rallye2 Bajnokság idei ötödik futama volt. A kemény murva természetesen most is megkövetelte az áldozatait, a hajmáskéri nagy ugrató nem hazudtolta meg önmagát, a végletekig sanyargatta az autókat és a versenyzőket egyaránt. A végeredmény érdekessége, hogy Rátiék tudtak idén először duplázni, azaz ők az egyedüliek a mezőnyben akiknek már két futamgyőzelem szerepel a neve mellett, 2018-ban.
Hat szakasz és 88,4 versenykilométer várt a Rallye2 Bajnokság 26 Veszprémbe nevezett párosára a Balaton parti murvás pályákon. Egy esélyest sajnos már a start előtt elvesztettünk, mert a Székesfehérvár Rallye győztese, Zagyva Lajos pár nappal a rajt előtt lemondta a veszprémi szereplést. De nagy gond nem volt így sem, mert maradtak még bőven, akiknek sansza volt a győzelemre. A hat szakaszon az abszolút értékelés első három helyét – egy alkalomtól eltekintve – Ráti Gergőék, Trencsényi Vincéék és Krehlik Nándorék osztották le egymás között. Csak a power stage-en tudtak egy második helyet elcsípni Dudás Gergőék. Ezt leszámítva a két Ford és egy Lada VFTS viadala, valamint a technika ördöge döntött a dobogós helyek sorsáról. Krehlikék úgy kezdtek a murván, mint ahogy Szombathelyen, a célban befejezték. Győzelemmel. De a lőtéri nagy ugratónál megütötték az autójuk orrát, csak szerencsével értek el a szervizig, ahol gatyába rázták a VTFS-t, ám később a fékek is vacakoltak. Az utolsó szakasz céljától a céldobogóig több, mint két kilométert tolták az akkorra végleg leállt autójukat. A Veszprém Aréna előtt lévő emelkedőn már Pethő Istvánék tolták fel őket a saját autójukkal. Ám ezzel a segítséggel is késtek egy percet a célból, tíz másodperc büntetést kaptak, amivel át kellett adniuk az ezüstérmüket Trencsényi Vincééknek. Krehlikék végül harmadikak lettek. Nem mintha nem lenne szép eredmény a második hely, de a nyíregyházi pilóta nem volt boldog a célban, hiszen ők a bajnoki címért küzdenek, maximális pontszámmal szerettek volna hazatérni a futam végén. Mindent megtettek ezért, siettek, szakaszt is nyertek, ám lemaradtak az abszolút győzelemről. A 6-os géposztály első helyével vigasztalódhattak. Sokat nem lassított rajtuk, de a futam vége felé álló helyzetben elkezdett melegedni a hűtőfolyadék, meghibásodott a Ford Fiesta R2T-ben, a hűtőventilátor. Sokan az esélyesek között tartották számon Tim Gáborékat is, de a Szombathelyen túl látványosra sikerült ugratás után a Székesfehérvár Rallye-t is nulla ponttal zárták, így valahol sejthető volt, hogy Gabi nem fogja túlfeszíteni a húrt Veszprémben. Így is lett. Érezték, hogy minden rendben az autóval, mégsem akartak összejönni a jó eredmények. Óvatosak voltak, talán kicsit féltek is a murvától, de a fő célt maradéktalanul teljesítették, Miskolc után újra célba tudtak érni az Opel Adam-al, ami jóval biztatóbb a jövőre nézve, mint a legutóbbi két futamuk végeredménye. A lőtéri nagy ugrató első áldozatává Fekete Daniék váltak, előfutóként a Subaru Imprezza-jukkal. Hulmann Gáboréknak sem ment rosszul, közel jártak hozzá, hogy megismételjék az Iseum Rallye-n aratott P12-es kategóriagyőzelmüket, de Hegyesden kitört a VFTS-ük jobb hátsó kereke, a kategória első helyről kellett kiállniuk. Baksai Lászlóéknak nem kezdődött jól a versenyük. Nem volt töltés, nem ment az új motorral a kocsijuk, de három szál kerítésdróttal olyan jól kipofozták, hogy a futam végére sikerült összekocsizniuk a Lada kupa és a 2WD kupa első helyét is. Vitek Viktoréknak nem volt szerencséje, a második gyorsaságin gyakorlatilag tropára men a Citroenjük motorja, amivel még a Baranya Kupájuk is veszélybe került. Szabó Zoltán az első murvás versenyén állt rajthoz, tanulta a murvát, de jól haladt, mert célba értek, és már zsinórban a második versenyen nem kellett nekik lecserélni az első lökhárítót. Pethő Istvánéknak sem volt könnyű versenye, az ugratót ők is elmérték, megütötték az autó orrát és az egyik első lámpa is leszakadt a VFTS-ről. A kocsi keze-lába lógott már, de Tyutyuék mosolya fülig ért, ugyanis pályafutásuk első kategóriagyőzelmét aratták a P12-ben, Veszprémben.
A géposztályban mindenki nagyon megszenvedett a célba érkezésért. Erdélyi Györgyék rengeteg defektet kaptak, Godó Tamásék kiszolgálták a nézőket, csak az ugratás nem jött ki nekik sem. Roller Gáborék és Cseke Péterék roppant boldogok voltak, mert eddig soha nem sikerült célba vinniük a kocsijukat. Csekék ráadásul még kupákkal is gazdagodtak. A P12 leglátványosabb kiesését Virág Tamásék produkálták, a lőtéri ugratóról alaposan elrugaszkodtak, és a 2101-es jobb első kereke a landolásnál kitört. Két 7-es géposztályba tartozó Honda Civic is célba ért, de érdekesség, hogy egyik sem a saját kategóriájában. Fróna Jánosékat a 6-osba sorolták föl, ahol gyakorlatilag a célba szenvedték az ugratónál lesántult Hondájukat, a túlmelegedő motorral. Az eleve az 5-ös géposztályba nevező, és ott egyedüliként célba érkező Nyilas Péterék, pedig az autójuk alját a táv 70%-án a nyomvályúkban, a sziklákon húzva megnyerték a géposztályukat. A géposztály bajnoki címvédői, Gyöngyösi Marcellék AC pumpa, a géposztály első helyezettjei, Várnai Dávidék pedig váltóhiba miatt kényszerültek kiállni. A legfontosabbat a végére hagytuk. Az összetett értékelést és a P13-as géposztályt Ráti Gergőék nyerték meg Ford Escort MK2-esükkel, mégpedig életük első Veszprém Rallye-ján. Az utolsó szakasznak 3,3 másodperc hátránnyal vágtak neki, Krehlikék mögött, de Hajmáskéren 31,7-el verték el az ellenfeleiket, így kétség sem férhetett ahhoz, hogy hozzájuk kerülnek a legnagyobb trófeák, a P13-ban és az abszolút értékelésben egyaránt a Veszprém Arénánál, ahol végül 17 páros gurult át a célkapun.
Az ORB és az ORC mezőnyének most egy kis pihenő következik, de a Rallye2 Bajnokságban nem áll meg az élet, mert augusztus 3-5 között következik a Baranya Kupa, Komlón, ami a Rallye2 mezőnyének immár a második 100 kilométer feletti gyorsasági kilométerrel és másfélszeres szorzóval „megáldott” futama lesz 2018-ban.
Rallye2.hu – Salánki Gábor