Nem okozott csalódást Salgótarjánban sem a Rallye2 Bajnokság mezőnye, ahol 43 versenyző űzte, hajtotta egymást és a másodperceket az év utolsó előtti fordulójában. Helyi versenyzők ide, nehéz pályák oda, az élboly továbbra is változatlan. Az éves abszolút értékelést vezető három párost ezúttal sem tudta végül senki becserkészni, így ezúttal a Neukirchner András-Guzi Róbert, Vizelli Károly-Vizelliné Jobbágy Éva és a Szauer Gergő-Rácz László duók állhattak fel a dobogóra.
Prológgal és nyolc gyorsasági szakasszal várta a Rallye2 Bajnokság versenyzőit a rendező Speed Rally Team Salgótarjánba és környékére. A szokatlan újdonság az volt Nógrádban, hogy a Salgótarján-Kazár-Vizslás, illetve a Cered-Zagyvaróna pályákat mindkét irányba teljesíteni kellett a versenyzőknek két-két alkalommal. Az esélyesek kiesése már szombaton reggel elkezdődött, pedig hol volt még ekkor a rajt! Csomós Mixi figyelmét elkerülte, hogy az R2-es Renault Twingo-jának lejárt a műszaki vizsgája, így egyetlen megtett méter nélkül csomagolhattak és indulhattak haza sajnos csapatostól, pedig ők, Nagy Attilával a jobb1-ben megkeverhették volna az élmezőnyben a kártyákat. A prológon igen szerencsés volt a Rallye2, mert előttük a Historic Bajnokság mezőnye még monszunesőben mutatkozott be a nézőknek, de nekik szerencsére csak az aszfalton felgyülemlett vízzel kellett törődniük, fentről megszűnt a csapadék. A Salgótarján főutcáján megrendezett prológon azonban nem mindenkinek volt felhőtlen az élete. Juhász Zoltánék Renault-jában rükvercben ragadt a váltó, így ők tolatva abszolválták a bemutatkozást. Szintén a váltó ment tönkre a Forgács László-Begala Tamás páros BMW-jében, míg az Ifj. Fogarasi Attila-Toloczkó Péter egység Hondájában az egyik hátsó fékcső pukkant el egy kézifékes kanyarnál. A ladás és a BMW-s pilóták megtették azt, amit a közönség elvárt tőlük, gyönyörűen autóztak a nedves aszfalton, Vizelliéket konkrétan visszakövetelték volna még egy fordulóra a drukkerek, pedig többek közt Jana és Bendegúz is elég komoly show-t tett le az aszfaltra. A vasárnap reggeli ködös, párás kazári gyorsaságin Bodogán Ferenc és Molnár Tamás (Lada) ébredt fel legjobban, meglepték magukat is, de élvezték az autózást, örültek az abszolút első helyüknek. A második szakaszra feltámadtak Neukirchnerék – bár ebben nagy szerepet játszott az is, hogy az etapon feltettek két keményebb gumit a Hondájukra- és hatalmas csatában, kb. 120 kanyar megtétele után 0.1 másodperces „előnnyel” szerezték meg a győzelmet Csépe Gáborék (Lada VFTS) előtt. Később Neukirchnerék a nyolcból öt szakaszon voltak a leggyorsabbak, a hosszú kihagyás után a bajnokságba visszatérő Csépe viszont idő előtt adta fel a harcot. Az első körben kényszerült kiállni Kiss Zsolt (BMW) is, de a legrosszabbul talán Berecz Gáborék jártak, akik nagyon összetörték Honda Civicjük hátulját, de szerencséjükre szuperrallyeval folytathatták a száguldást Nógrádban. 
A Szecsődi András-Adamcsek István páros Citroenje az első gyorsasági, első kanyarjában csattant egy nagyot és onnantól kezdve ötszörös hangerővel jelezte érkezését jó előre a szurkolóknak. Szerviz és szuperrallye lett az eset vége. Még kirándulni sem jártak soha a környéken Szauer Gergőék (Lada), aki előzetesen nagyon tartott is a híres, hírhedt ceredi szakasztól ezért a tanuláson volt náluk a főszerep, de ettől még partyban voltak az első két párossal. Az összetett értékelés negyedik és ötödik helyéért csatáztak Ifj. Fogarasi Attiláék (Honda) és Papp Lászlóék (Volvo). Ifj. Fogarasiék váratlanul jól kezdtek, míg a Papp testvéreket egy technikai hibán túl az is lassította, hogy Laci teljesen „szétesett” a ceredi szakaszon. Jánosa Ákos (Citroen C2R2Max) sem volt elégedett a teljesítményükkel, bár a terveiket teljesítették. Hibjánékat (Citroen C2R2Max) maguk mögött tudták tartani, még úgy is, hogy az átbeszélő nem mindig működött a páros között. A 6-os géposztály trónkövetelői kapaszkodtak Jánosáék után, stabilan teljesítették az első kört, de a harmadikban hibáztak, kicsúsztak és a kipufogó eltömődött nedves, agyagos földdel és ezután perceken keresztül nem indult be a kocsijuk. A 7-es géposztályba egyedüliként nevezett Mosoni István és Hada Tímea (Suzuki), akiket egész nap a motortartó bak csavarjai hátráltattak, mert a szervizben meghúztak kettőt, de a harmadik nem sokkal később kilazult és kiesett, így ők is idejekorán tértek vissza a szervizbe. A 9-es kategória győzelméért utazott Salgótarjánba Szepesi Marcell és Gondos Péter (Honda), akik a hangosítással vacakoltak egy darabig, de kétséget nem hagytak afelől, hogy a kategóriában ők a legjobbak, hiszen az összes szakaszt megnyerték. A rajthoz álló három MARB-os páros közül egyedül Somogyi Zoltánék tudtak átgurulni a céldobogón, nekik is volt ugyan megforgásuk, már egészen a nap elején, de végül elkapták a ritmust a bestiális hangú E30-as BMW-vel. Vizelliék az összetettben keményen kézben tartották a dolgokat, stabilan őrizték a második helyet, a géposztályban pedig az elsőt. Az ötödik szakasz után ugyan Karesz egy kis rázkódást érzékelt a kocsiban, de ez végül annyira nem zavarta a létavértesi házaspárt, hogy a hatodik és a záró power stage szakaszon is abszolút időt futottak, ezzel plusz három pontot tudtak „rabolni” az őket üldöző Neukirchneréktől az évadzáró Ózd Rallye előtt.
A célban, az összetettben tehát Neukirchner Andrásék mögött Vizelli Károlyék, Szauer Gergőék, Ifj. Fogarasi Attiláék és Papp Lászlóék végeztek. Az 5-ös géposztályban Neukirchner nyert, a 6-osban Jánosa Ákos, a 8-asban Ifj. Fogarasi lett az első, a 9-esben Szepesi Marcell állhatott a dobogó felső fokára. A P13 győzelmét Papp László, míg a P12-ét Vizelliék söpörték be. A Rallye2 Bajnokság mindent eldöntő ütközeteire tehát október végén, Ózdon kerül sor.
Rallye2.hu – Salánki Gábor