Rimár Tamás és Csicsely Pál nagyon jól kezdte a Zemplén Rallye-t, látványosan és gyorsan haladtak Mádon, de a fák közt ért véget az évzáró futamuk, pedig ha kijött volna a lépés még bajnokok is letettek volna a P13-ban. Rimár Tamással beszélgettünk.
Milyen tervekkel jöttetek a Zemplén Rallye-ra? Harcban voltatok még a P13-as kategóriának a bajnoki címéért, akár elsők is lehettetek volna év végén.
Lehet, ha lassabban megyünk, akkor most elsők vagyunk… Igazából célba akartunk érni, és úgy készültünk, hogy a saját ritmusunkban, saját magunknak autózunk És nem vállalunk semmi kockázatot. De lehet, hogy gyorsan mentem, vagyis gyorsabban mentem, mint kellett volna.
@rallye2.hu Rimár Tamás-Csicsely Pál Zemplén Rallye 2025 Rallye2 Gy1 Mád-Mezőzombor
Szemre nem voltatok lassúak a Mádi szakasz elején…
Nekem így esik és esett jól a saját ritmusunkat autózzuk, hiszen ha nagyon lelassítunk annak ugyanolyan kockázata van, mert nem figyelsz úgy, kiesel a ritmusból. Mikor megcsinálok egy-egy kanyart, vagy egy-egy kombinációt, és akkor az pontosan úgy van, ahogy azt elképzeltem, akkor szerintem az úgy jó. A pályabejáráson azért úgy írjuk az itinert is teljesen magamra, magunkra, hogy tudjam, hogy honnan hova és hogyan kell fordulni. Most is így történt. Ahol eldobtuk, előtte volt egy jobb6-os kitérő, majd onnan csaknem nulláról elindultunk lefelé, utána pedig következett egy jobb2-es, ahol tavaly tényleg elspóroltam, de láttam hogy elfér teligázon. Ezúttal nagyon bátran átnyomtam, az jó is volt, utána volt három sima kanyar, majd 80 egyenes ahol már nagyot kell fékezni és egy bal 33. Kb 150-ről kell 70-80-ra fékezni. Addig jó volt a tapadás, de itt hirtelen kihúzták a talajt a lábunk alól. Ez már Mád vége felé volt, és a pálya többi részén jó volt a tapadás. Ott nagyon gyorsan történik minden, 150-ről, azonnal vissza lehet lassulni kb. 70-80-ra. Egy másodperc, egy nagy fék az egész, kettőt visszaváltasz, és már fordulod is a balost. És ott, ahogy ráléptem a fékre, nem a tapadás jött meg, hanem megcsúszott az autó, és ahogy elkezdett csúszni, a jobb fele mindjárt lekerült a fűre, és onnan már nem tehettem semmit, gyakorlatilag szinte utas voltam. Annyit tehettem, hogy még próbáltam egy kicsit elfordítani. A jobb hátuljával eltaláltunk egy fát, úgy, hogy az még visszafordított jobbra, és utána bementünk az erdőbe.
Ti megúsztátok épségben, az autó jól összetört, de a cső nem sérült, ha jól tudom.
Nem sérült, valóban látványos a törés, de leginkább a sallang ment le. Majd amikor teljesen szétszedjük az autót, akkor kiderül, hogy a futómű mennyire sérült, a jobb hátulja az biztos. Az Historic Bajnokság utolsó köre előtt a nézők kitoltak és lábon kijutottunk a szakaszról. Egy kilométert gurultunk, be is indult a motor, a hűtővíz elfolyt, a hűtőt cserélni kell, meg elől jó néhány dolgot, a szélvédőt is, de a tető nem sérült, javítható az autó.
Folytatás? Idén szeretnétek még valahol menni, vagy ennek az évnek lőttek?
Nem, nem. Amúgy sem volt betervezve már nekünk verseny 2025-re, egy év végi revízióra készültünk. A gátlókat, amikről nem tudjuk, hogy elgörbültek e, a motort, a váltót is szétszedjük, belekukkantunk, hogy van-e valami? Az év végi revízióval pedig egybekötjük a javítást és jövőre támadunk.
Rallye2.hu/ORB2.hu – Salánki Gábor