Endrődi Lászlónak és Mezőfi Ádámnak egy csöpp szerencséje sem volt a Moldava Rallye-n, a legnagyobb élményeket akkor élték át, amikor hajtás nélkül, a gravitációnak átadva magukat csapattak egy igazi kis zerge – találjátok ki, hogy mit tett a zerge… 🙂 – csapáson. Endrődi Lászlóval beszélgettünk.
Milyen tervekkel jöttetek Moldavába, mit vártatok a hétvégétől, hogyan készültetek rá? Ismeretlen volt minden?
Miután télen rengeteget foglalkoztunk az autóval, szerettünk volna végigmenni és célba érni azokon a szuper pályákon, de ez csak a pályabejáráson sikerült. A környék teljesen ismeretlen volt, amit lehetett feltérképeztünk, átnéztünk, láttuk, hogy csodálatosan szép helyen fogunk versenyezni. Nagyon vártuk a szombati rajtot.
Fájóan hamar félre kellett állnotok szombaton. Mi történt?
Pénteken este átgurultunk a rajtdobogón, vártuk a másnapi négy gyorsaságit. A szervizből időben elindultunk, teljesen eseménytelen volt a kb. 30 kilométeres etapunk a Kras szakaszig, ahol a verseny lényegében elkezdődött. Megérkeztünk a rajtba, gond nélkül elrajtoltunk, majd legelső komolyabb kanyarban, egy derékszögű balosban szétment a kardántengely. Csörgött, csattogott, teljesen széttört. Kb. 300-400 métert mentünk az autóval versenytempóban, úgyhogy nem nagyon örültünk neki. Ki kellett sajnos állni, a nézők segítségével félre toltuk az autót. Jobb híján megnéztük a Rallye2 Bajnokság mögöttünk induló versenyzőit, majd a két kör közti szünetben felbillentettük a kocsit a szurkolók segítségével, felmértük a károkat, beszélgettünk, megnéztünk még egy teljes kört, aztán kigurultunk a szakaszról, és elindultunk haza.
@rallye2.hu Endrődi László-Mezőfi Ádám Moldava Rallye 2026 Gy1 Kras Rallye2#lada #Rallye2 #orb2 #rally #rallying
Hogy tudtatok kijutni a pályáról? Simán legurulhattatok volna az erdészeti út aljára, végig leejtett a pálya, de ezt nem engedték meg nektek (sem) a rendezők.
Meg kellett várni, amíg lemegy a teljes második kör, és akkor utána sikerült kijutnunk, de nem a pályán. A “kanyarunkból” kiágazott a főút felé lefelé egy kis földút, azon tudtunk igen kalandos módon legurulni arra az útra, ami Kiskovácsvágása felé ment, oda jött értünk a trailer, úgyhogy hál’ Istennek nem kellett végigvárnunk az egész versenyt. Nem volt rossz a “menekülés”, még élveztük is az off-road-ot, ahogy üresben mentünk lefelé. Volt egy hely, ahol még majdnem ugrattunk is, de időben tudtam fékezni. Későn vettem észre, hogy van egy nagy bukkanó, de egész végig le bírtunk gurulni, nem kellett tolni az autót sehol, mert végig lejtő volt. Ezúton is meg szeretném köszönni a kanyarban ott tartózkodó magyar szurkolóknak, meg a szlovák szurkolóknak is, hogy nagyon rendesek, segítőkészek voltak velünk, étellel, itallal kínáltak, útba igazítottak, segítettek az autó mozgatásában, és abban, hogy leszedtük a sérült kardánt. Hoztak nekünk krova készletet, rengeteget segítettek, hálásak vagyunk érte.
Pécsre tudtok jönni?
Már ki van cserélve a kardán, semmi baja az autónak, rajtra kész, a tartalék kardán fel van rakva, működik a kocsi. Ha eljutott volna a szervizből a pótalkatrész hozzánk, oda, ahol kiestünk, megcsináljuk és a második körben már mentünk volna mi is. Szóval a VFTS rendben van, de nem szeretnénk próba nélkül elutazni Pécsre, menni akarunk valahol egy tesztversenyt, mondjuk egy R-Cup Challenge-n, mielőtt újra éles bevetésre vinnénk, a kocsit, a Mecsek Rallye-ra. Plusz indulás előtt valószínűleg ellátogatunk még valami kuruzslóhoz, boszorkányhoz, javasasszonyhoz, vagy mind a háromhoz, hogy a rontást vegye le rólunk és a kocsiról is, legkésőbb a pécsi futam rajtjáig.
Rallye2.hu/ORB2.hu – Salánki Gábor